Réglementations 2026

Le pilote Williams Carlos Sainz a déclaré qu'il cesserait de critiquer publiquement le règlement 2026 de Formule 1, tout en continuant à soutenir qu'il demeure inadapté. Les récents ajustements introduits avant le Grand Prix de Miami ont répondu à certaines préoccupations, mais ont laissé des problèmes majeurs sans solution pour les pilotes.

30 avril 2026 Rapporté par l'IA

La Formule 1 a introduit des changements à son règlement sur les unités de puissance de 2026 en réponse au « yo-yo racing », un style de combat en dents de scie induit par la gestion de l'énergie électrique. Ces ajustements, effectifs dès le Grand Prix de Miami ce week-end, réduisent la récupération d'énergie en qualifications et augmentent la puissance du « super clipping ». Les pilotes restent divisés sur l'impact de ces nouvelles règles sur la qualité des courses.

Le directeur de l'écurie Racing Bulls, Alan Permane, a suggéré que la Formule 1 mette en œuvre les changements de gestion de l'énergie pour le règlement 2026 par phases continues plutôt qu'en deux étapes seulement. Il a cité les défis des week-ends de sprint à venir à Miami et Montréal comme raisons justifiant une approche graduelle. Les changements pourraient débuter dès le Grand Prix de Miami début mai.

4 avril 2026 Rapporté par l'IA

Le directeur de l'écurie de Formule 1 Haas, Ayao Komatsu, a appelé à la prudence face aux changements hâtifs suite à la collision entre Oliver Bearman et Franco Colapinto lors du Grand Prix du Japon. L'incident à Suzuka a mis en lumière les inquiétudes concernant les vitesses de rapprochement prévues par le règlement 2026. Komatsu a souligné la nécessité d'ajustements réfléchis dans le cadre des discussions en cours.

Les pilotes de Formule 1 ont exprimé une frustration généralisée concernant les qualifications lors du Grand Prix du Japon, après que le règlement 2026 sur les unités de puissance a imposé des tactiques d'économie d'énergie pénalisant le pilotage agressif. Comme l'ont souligné plusieurs pilotes de premier plan, attaquer plus fort dans les virages entraînait une baisse de vitesse dans les lignes droites en raison d'une recharge précoce de la batterie. La FIA a ajusté la limite d'énergie à 8 mégajoules pour Suzuka, mais les appels à de nouveaux changements persistent avant des discussions prévues avant le Grand Prix de Miami.

16 mars 2026 Rapporté par l'IA

Max Verstappen a exprimé une vive insatisfaction envers les règlements 2026 de la Formule 1 après un week-end frustrant au Grand Prix de Chine, assimilant la course à « Mario Kart ». Le pilote Red Bull a lutté contre des voitures de milieu de peloton avant d’abandonner en cours de course. Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a attribué certaines plaintes de Verstappen aux problèmes de voiture de son équipe.