La FIA a annoncé des ajustements ciblés au règlement 2026 de Formule 1 avant le Grand Prix de Miami, répondant aux préoccupations soulevées lors des trois premières courses. Les changements se concentrent sur les performances en qualifications, les problèmes de sécurité tels que les différences de vitesse et les procédures de départ. Les responsables ont réduit la limite de récupération d'énergie par tour de 8 MJ à 7 MJ et ont augmenté le "super clipping" de 250 kW à 350 kW.
L'organe directeur a répondu aux retours d'expérience après les courses à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Suzuka, où les pilotes ont été confrontés à une gestion intensive de l'énergie en qualifications, les empêchant d'effectuer des tours à fond. Des inquiétudes en matière de sécurité sont apparues suite à des incidents comme l'accident à Suzuka impliquant le pilote Haas Oliver Bearman et Franco Colapinto, qui a mis en évidence des vitesses de rapprochement élevées. Les modifications des procédures de départ visent à réduire les risques d'incidents en début de course. Aucun remaniement majeur n'a été effectué, les dirigeants de la Formule 1 s'étant déclarés satisfaits de la qualité globale des courses malgré les critiques sur les réseaux sociaux de la part des pilotes et des fans, notamment les préoccupations exprimées par Max Verstappen, qui a qualifié le règlement de "Formule E sous stéroïdes", comme l'ont rapporté pour la première fois les journalistes de Motorsport.com. Les ajustements, confirmés lundi, entreront en vigueur lors du Grand Prix de Miami après une pause en avril. Les responsables de la FIA ont noté que ces changements favorisent des qualifications à plein régime tout en donnant la priorité à la sécurité. Le PDG de la Formule E, Jeff Dodds, a salué cette réaction rapide, déclarant qu'il s'agit d'un "signal très fort pour le sport automobile" et que l'expérience de la Formule E en matière de gestion et de régénération des batteries a aidé les écuries de F1 par l'intermédiaire de pilotes d'essai comme Nyck de Vries et Nick Cassidy. Ces ajustements visent à équilibrer les exigences d'électrification et la compétitivité en course, dans le cadre de discussions en cours entre les écuries, la FIA et la Formule 1.
