Oscar Piastri affirme que les pilotes de F1 doivent étudier des données inhabituelles pour les qualifications

Le pilote McLaren Oscar Piastri a expliqué que les nouvelles règles de la Formule 1 obligent les pilotes à analyser des points de données non évidents pour optimiser leurs tours de qualification. Il a souligné les défis liés à la gestion de l'accélérateur, de la batterie et du comportement du groupe motopropulseur, qui diffèrent de ce qu'ils connaissaient auparavant. Piastri espère que les ajustements prévus pour le Grand Prix de Miami atténueront ces problèmes.

Oscar Piastri a décrit comment les nouvelles réglementations de la Formule 1 ont transformé la préparation des qualifications en un processus inhabituel. Selon Piastri, les pilotes se concentrent désormais sur des aspects inattendus, tels que les points optimaux pour atteindre l'accélération maximale et la manière de la réappliquer dans les enchaînements de virages. Ces éléments affectent les performances de la batterie et du groupe motopropulseur différemment selon la vitesse en virage, exigeant des ajustements par essai-erreur plutôt qu'un pilotage instinctif à la limite ou basé sur le ressenti des pneus. Piastri a noté que cette approche consomme une énergie considérable, car elle s'éloigne de la recherche de la performance pure que les fans et les pilotes apprécient. Le pilote McLaren, qui s'est qualifié cinquième en Australie, cinquième lors du sprint et du grand prix en Chine, et troisième au Japon, accepte cette approche comme étant la clé du succès sous les règles actuelles. Il préfère pouvoir pousser au maximum mais reconnaît la nécessité de ces nouvelles méthodes. Les changements de règles prévus avant le Grand Prix de Miami le week-end prochain réduisent la limite de récupération d'énergie de huit à sept mégajoules. Piastri s'attend à ce que cela diminue la dépendance aux manœuvres de "lift-and-coast" et au "super clipping", permettant potentiellement aux qualifications de se rapprocher davantage de la limite. Une récupération d'énergie moindre devrait rendre les voitures globalement plus lentes mais améliorer les performances sur un seul tour, a-t-il déclaré.

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