El piloto de McLaren, Oscar Piastri, explicó que las nuevas normas de la Fórmula 1 exigen que los pilotos analicen puntos de datos poco comunes para optimizar las vueltas de clasificación. Destacó los desafíos de gestionar el acelerador, la batería y el comportamiento de la unidad de potencia de forma distinta a la habitual. Piastri espera que los próximos ajustes para el Gran Premio de Miami alivien estos problemas.
Oscar Piastri ha descrito cómo las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 han transformado la preparación de la clasificación en un proceso desconocido. Según Piastri, los pilotos ahora se centran en áreas inesperadas, como los puntos óptimos para alcanzar el acelerador a fondo y cómo volver a aplicarlo en las secuencias de curvas. Estos elementos afectan el rendimiento de la batería y de la unidad de potencia de forma diferente según la velocidad de las curvas, lo que exige ajustes basados en la prueba y error en lugar de una conducción instintiva al límite o centrada en las sensaciones de los neumáticos. Piastri señaló que este enfoque ha consumido mucha energía, ya que se aleja del tradicional pilotaje al límite que disfrutan tanto los aficionados como los conductores. El piloto de McLaren, quien clasificó quinto en Australia, quinto tanto en el sprint como en el gran premio en China, y tercero en Japón, acepta esto como el camino hacia el éxito bajo las reglas actuales. Prefiere la capacidad de presionar al máximo, pero reconoce la necesidad de los nuevos métodos. Los cambios en las reglas antes del Gran Premio de Miami el próximo fin de semana reducen el límite de recuperación de energía de ocho a siete megajulios. Piastri espera que esto disminuya la dependencia de las maniobras de levantamiento y rodaje (lift-and-coast) y el 'super clipping', lo que permitiría potencialmente que la clasificación se sienta más al límite. Una menor recuperación de energía debería hacer que los coches sean más lentos en general, pero mejorará el rendimiento en una sola vuelta, señaló.
