El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, ha revelado que los equipos de Fórmula 1 y la FIA están en conversaciones sobre posibles ajustes de hardware en las unidades de potencia de 2026. Estos podrían incluir una mayor capacidad de batería o un mayor flujo de combustible para mejorar la dinámica de conducción. Los recientes ajustes reglamentarios previos al Gran Premio de Miami pretenden abordar algunos problemas, pero los cambios más sustanciales podrían llevar tiempo.
La Fórmula 1 ha implementado ajustes en el reglamento de 2026 para el Gran Premio de Miami, incluyendo una reducción en la recuperación de energía y la ampliación del 'super clipping' a 350 kW. Estos cambios buscan minimizar el 'lift and coast' (levantar el pie y dejar rodar) por parte de los coches, así como reducir la caída de velocidad en las rectas. Los trazados de datos indican velocidades en las zonas de frenado más convencionales, aunque los efectos completos se evaluarán después de Miami y Montreal, según las simulaciones revisadas por expertos dentro del deporte. Andrea Stella, de McLaren, señaló que, si bien estos ajustes promueven una conducción a fondo en la clasificación y reducen las diferencias de velocidad durante las carreras, no llegan a ser una solución definitiva. Explicó que, de lo contrario, los equipos optimizarían las unidades de potencia únicamente para los tiempos de vuelta, descuidando los aspectos naturales de la conducción. Stella destacó la necesidad de modificaciones en el hardware, como aumentar la capacidad de la batería o permitir un mayor flujo de combustible al motor de combustión interna. Estas alteraciones, dijo, requieren más tiempo de desarrollo que los cambios de carrera a carrera y podrían abarcar varias temporadas. Ya hay conversaciones en marcha para mejorar el hardware en pro de un mejor espectáculo y un mayor control tradicional por parte del piloto. El director técnico de McLaren, Mark Temple, reconoció que persisten desafíos en la gestión de la energía en ciertos circuitos, comparándolos con las estrategias históricas de ahorro de combustible. Considera que los ajustes de Miami eliminan los comportamientos más contraintuitivos, como las frenadas ineficientes, aunque podría haber revisiones adicionales.
