O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, revelou que as equipes da Fórmula 1 e a FIA estão em negociações sobre possíveis ajustes de hardware nas unidades de potência de 2026. Isso poderia incluir maior capacidade de bateria ou aumento no fluxo de combustível para melhorar a dinâmica de pilotagem. Ajustes recentes no regulamento antes do Grande Prêmio de Miami visam resolver alguns problemas, mas mudanças mais substanciais podem levar tempo.
A Fórmula 1 implementou ajustes nos regulamentos de 2026 para o Grande Prêmio de Miami, incluindo a redução na recuperação de energia e a extensão do super clipping para 350kW. Essas mudanças buscam minimizar a necessidade de tirar o pé do acelerador ('lift and coast') pelos carros, além de reduzir a perda de velocidade nas retas. Os dados indicam velocidades mais convencionais nas zonas de frenagem, embora os efeitos completos sejam avaliados após Miami e Montreal, de acordo com simulações analisadas por especialistas no esporte. Andrea Stella, da McLaren, observou que, embora esses ajustes promovam uma pilotagem em ritmo máximo na classificação e reduzam as diferenças de velocidade durante as corridas, eles não representam uma solução substancial. Ele explicou que, caso contrário, as equipes otimizariam as unidades de potência apenas para tempos de volta, negligenciando aspectos naturais de pilotagem. Stella destacou a necessidade de modificações no hardware, como aumentar a capacidade da bateria ou permitir um maior fluxo de combustível para o motor de combustão interna. Essas alterações, segundo ele, exigem mais tempo de desenvolvimento do que mudanças feitas de uma corrida para outra e podem levar temporadas. Conversas já estão em andamento para aprimorar o hardware em prol de um melhor espetáculo e do controle tradicional do piloto. O diretor técnico da McLaren, Mark Temple, reconheceu que ainda existem desafios de gerenciamento de energia em certos circuitos, comparando-os a estratégias históricas de economia de combustível. Ele acredita que os ajustes de Miami eliminam os comportamentos mais contra-intuitivos, como as frenagens ineficientes, embora algum tipo de revisão ainda possa ocorrer.
