A Fórmula 1 testou modificações em seu regulamento de 2026 no Grande Prêmio de Miami, provocando reações variadas dos pilotos. Embora alguns tenham visto progresso na classificação, persistiram preocupações quanto à dinâmica de corrida e ao gerenciamento de energia. Kimi Antonelli, da Mercedes, venceu a corrida em meio a debates contínuos.
A Fórmula 1 introduziu ajustes em suas regras de 2026 antes do Grande Prêmio de Miami, incluindo a redução do limite de recuperação de energia de oito para sete megajoules na classificação e o aumento do super clipping para 350 quilowatts. Essas mudanças visaram melhorar a segurança, o espetáculo e a previsibilidade após críticas aos novos carros menores e às unidades de potência híbridas com uma divisão de quase 50:50 entre elétrico e combustão. As modificações seguiram uma pausa de cinco semanas e estrearam na corrida americana, onde Kimi Antonelli conquistou a vitória para a Mercedes após batalhar com Charles Leclerc, da Ferrari, em trocas de posições tipo 'ioiô', como denominou o engenheiro de corrida da McLaren, Will Joseph. Lando Norris terminou em segundo, com seu companheiro de equipe, Oscar Piastri, oferecendo um feedback misto. Norris, o atual campeão, chamou de 'um pequeno passo na direção certa', mas disse que os pilotos ainda são 'penalizados' por forçar ao máximo. 'Você ainda não pode acelerar fundo em todos os lugares', disse Norris após a corrida. Piastri observou que a redução no limite de recuperação ajudou na classificação, mas as corridas permaneceram inalteradas, alertando para enormes diferenças de velocidade de aproximação que tornaram a defesa 'incrivelmente difícil', ecoando questões do acidente de Oliver Bearman no Japão. Leclerc reconheceu pequenas melhorias: 'Foi um passo na direção certa', embora as batalhas não tenham mudado drasticamente. Max Verstappen, um crítico vocal que rotulou as regras como 'Fórmula E com esteroides', permaneceu insatisfeito: 'Ainda não é como eu gostaria de ver. Quanto mais rápido você faz as curvas, mais lento você fica na reta seguinte'. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, elogiou a corrida 'espetacular' como um 'ótimo anúncio' para a F1, instando os críticos a se 'esconderem'. Outros pilotos, como Sergio Perez, da Cadillac, e Gabriel Bortoleto, da Audi, viram como progresso, apesar dos tempos de volta serem 1,5 segundos mais lentos do que em 2025. Piastri creditou a colaboração entre FIA e F1, mas pediu mudanças futuras. A FIA estaria de olho nas regras de motor para 2027, potencialmente reduzindo a dependência elétrica, com uma decisão prevista para meados de maio.
