La Formula 1 ha testato modifiche ai suoi regolamenti del 2026 durante il Gran Premio di Miami, suscitando reazioni variegate da parte dei piloti. Sebbene alcuni abbiano riscontrato progressi nelle qualifiche, persistono dubbi sulle dinamiche di gara e sulla gestione dell'energia. Kimi Antonelli della Mercedes ha vinto la gara tra i dibattiti in corso.
La Formula 1 ha introdotto alcune modifiche alle regole del 2026 prima del Gran Premio di Miami, tra cui l'abbassamento del limite di recupero energetico da otto a sette megajoule in qualifica e l'aumento del 'super clipping' a 350 kilowatt. Queste modifiche miravano a migliorare la sicurezza, lo spettacolo e la prevedibilità dopo le critiche alle nuove vetture più piccole e alle unità ibride con una ripartizione quasi al 50:50 tra elettrico e combustione. Le modifiche sono arrivate dopo una pausa di cinque settimane e hanno debuttato nella gara statunitense, dove Kimi Antonelli ha conquistato la vittoria per la Mercedes dopo aver lottato contro la Ferrari di Charles Leclerc in scambi definiti 'yo-yo racing' dall'ingegnere di gara McLaren Will Joseph. Lando Norris ha chiuso al secondo posto, con il suo compagno di squadra Oscar Piastri che ha offerto un feedback contrastante. Norris, il campione in carica, l'ha definito un 'piccolo passo nella giusta direzione' ma ha affermato che i piloti vengono ancora 'penalizzati' se spingono al massimo. 'Non puoi ancora andare a tutta velocità ovunque', ha detto Norris dopo la gara. Piastri ha osservato che la riduzione del limite di recupero ha aiutato le qualifiche ma le gare sono rimaste invariate, mettendo in guardia su enormi differenze di velocità di chiusura che hanno reso la difesa 'incredibilmente difficile', facendo eco alle problematiche del crash di Oliver Bearman in Giappone. Leclerc ha riconosciuto lievi miglioramenti: 'È stato un passo nella giusta direzione', sebbene le battaglie non siano cambiate drasticamente. Max Verstappen, critico vocale che ha definito le regole 'Formula E sotto steroidi', è rimasto insoddisfatto: 'Non è ancora come vorrei vederlo. Più vai veloce in curva, più vai lento nel rettilineo successivo'. Il boss della Mercedes Toto Wolff ha elogiato la gara 'spettacolare' definendola un 'ottima pubblicità' per la F1, invitando i critici a 'nascondersi'. Altri piloti come Sergio Perez della Cadillac e Gabriel Bortoleto dell'Audi l'hanno vista come un progresso, nonostante tempi sul giro di 1,5 secondi più lenti rispetto al 2025. Piastri ha dato credito alla collaborazione FIA-F1 ma ha chiesto ulteriori cambiamenti futuri. Secondo quanto riferito, la FIA sta valutando le regole sui motori del 2027, potenzialmente riducendo la dipendenza dall'elettrico, con una decisione prevista entro metà maggio.
