La FIA, la Formula 1, i team e i produttori di power unit hanno concordato all'unanimità degli aggiustamenti ai regolamenti del 2026 a seguito di una riunione avvenuta lunedì. Le modifiche si concentrano sulla gestione dell'energia per rendere le qualifiche più competitive e migliorare la sicurezza. La maggior parte degli aggiornamenti entrerà in vigore a partire dal Gran Premio di Miami.
La FIA ha tenuto un incontro chiave lunedì con la Formula 1, i team principal, i direttori tecnici e i produttori di power unit per perfezionare il regolamento tecnico del 2026 dopo i primi tre round. È emerso un ampio consenso sul miglioramento delle prestazioni in qualifica e della sicurezza, in particolare in seguito alle elevate velocità di chiusura registrate nell'incidente di Oliver Bearman in Giappone. Sono stati esclusi stravolgimenti radicali, poiché i funzionari hanno osservato l'assenza di problemi fondamentali di gara, nonostante alcune lamentele riguardanti l'andamento altalenante dei sorpassi. Tutte le modifiche richiedono solo l'approvazione del World Motor Sport Council. Gli aggiustamenti principali riguardano il recupero e l'erogazione dell'energia. Il limite di 'super clipping' aumenterà da 250 a 350 kilowatt a partire da Miami, consentendo un maggiore recupero di energia a pieno regime, una modifica che Andrea Stella della McLaren aveva caldeggiato in precedenza. Il recupero di energia in qualifica scenderà da 8 a 7 megajoule, con l'obiettivo di limitare il 'super clipping' a 2-4 secondi al giro e spingere i piloti al limite. L'erogazione rimarrà a 350 kilowatt nelle zone chiave ma scenderà a 250 kilowatt altrove, con il 'race boost' limitato a +150 kilowatt per frenare le velocità di chiusura eccessive preservando al contempo i sorpassi. Ulteriori misure riguardano le partenze e le condizioni di pista bagnata. Un nuovo sistema di rilevamento per le partenze a bassa potenza sarà testato a Miami, attivando automaticamente l'MGU-K e luci lampeggianti per le vetture con accelerazione lenta, al fine di prevenire tamponamenti senza che ne traggano vantaggio. La sicurezza sul bagnato viene migliorata tramite termocoperte più calde per le gomme intermedie, una ridotta erogazione dell'ERS e luci posteriori semplificate. Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha elogiato lo sforzo collaborativo. 'La sicurezza e l'equità sportiva rimangono le massime priorità della FIA', ha dichiarato, ringraziando team, piloti e produttori. Toto Wolff della Mercedes ha chiesto l'uso di 'un bisturi, non di una mazza da baseball', mentre Max Verstappen guarda a cambiamenti più significativi per il 2027.
