La Fórmula 1 probó modificaciones a su reglamento de 2026 en el Gran Premio de Miami, lo que generó reacciones variadas entre los pilotos. Mientras algunos vieron progreso en la clasificación, persistieron las preocupaciones sobre la dinámica de carrera y la gestión de la energía. Kimi Antonelli, de Mercedes, ganó la carrera en medio de debates continuos.
La Fórmula 1 introdujo ajustes a sus reglas de 2026 antes del Gran Premio de Miami, incluyendo una reducción del límite de recuperación de energía de ocho a siete megajulios en la clasificación y un aumento del 'super clipping' a 350 kilovatios. Estos cambios buscaban mejorar la seguridad, el espectáculo y la previsibilidad tras las críticas recibidas por los nuevos coches más pequeños y las unidades de potencia híbridas con una división casi del 50:50 entre electricidad y combustión. Las modificaciones se implementaron tras un receso de cinco semanas y debutaron en la carrera estadounidense, donde Kimi Antonelli se alzó con la victoria para Mercedes tras luchar contra Charles Leclerc de Ferrari en intercambios de 'carreras de yoyó', como los denominó el ingeniero de carrera de McLaren, Will Joseph. Lando Norris terminó segundo, con su compañero de equipo Oscar Piastri ofreciendo impresiones mixtas. Norris, el campeón vigente, calificó el cambio como un 'pequeño paso en la dirección correcta', pero señaló que los pilotos siguen siendo 'penalizados' por esforzarse al máximo. 'Todavía no puedes ir a fondo en todos lados', comentó Norris tras la carrera. Piastri señaló que la reducción del límite de recuperación ayudó en la clasificación, pero que las carreras se mantuvieron sin cambios, advirtiendo sobre las enormes diferencias de velocidad de cierre que hacen que defenderse sea 'increíblemente difícil', recordando los problemas del accidente de Oliver Bearman en Japón. Leclerc reconoció ligeras mejoras: 'Fue un paso en la dirección correcta', aunque las batallas no cambiaron drásticamente. Max Verstappen, un crítico vocal que calificó las reglas como 'Fórmula E con esteroides', se mantuvo insatisfecho: 'Todavía no es como me gustaría que fuera. Cuanto más rápido vas en las curvas, más lento vas en la siguiente recta'. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, elogió la 'espectacular' carrera como un 'gran anuncio' para la F1, instando a los críticos a 'esconderse'. Otros pilotos como Sergio Pérez de Cadillac y Gabriel Bortoleto de Audi lo vieron como un progreso, a pesar de que los tiempos por vuelta son 1.5 segundos más lentos que en 2025. Piastri reconoció la colaboración entre la FIA y la F1, pero pidió cambios futuros. Según se informa, la FIA está considerando reglas de motor para 2027 que potencialmente reducirían la dependencia eléctrica, con una decisión esperada para mediados de mayo.
