Lando Norris calificó los recientes cambios en el reglamento técnico de la F1 como un avance tras ganar la carrera sprint en Miami, pero señaló que los pilotos siguen viéndose penalizados por esforzarse más en áreas clave. Charles Leclerc, de Ferrari, instó a mantener expectativas realistas sobre futuras mejoras. Los ajustes, destinados a solucionar problemas de gestión de energía, se probaron por primera vez en el Gran Premio de Miami.
Durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, la Fórmula 1 introdujo ajustes en las reglas de gestión de energía para abordar las velocidades de aproximación peligrosas y mejorar la clasificación. El actual campeón del mundo, Lando Norris, quien lideró un doblete de McLaren en la carrera sprint, lo calificó como un primer paso en la dirección correcta. “Algunas cosas siguen como se esperaba. Todavía hay ciertos puntos donde, cuanto más rápido vas, más penalizado te ves”, comentó Norris tras la carrera. Añadió que la clasificación se sintió más normal, con los pilotos capaces de presionar sin necesidad de levantar el pie prematuramente, aunque la dinámica de carrera se mantuvo sin cambios en el sprint, más allá de ajustes menores como los 'super clips'. Norris espera mayores beneficios en pistas más exigentes que el Miami International Autodrome, a diferencia de Australia, donde los puntos críticos de energía eran más evidentes. Los pilotos prevén abordar los problemas restantes más adelante en el año o en futuras temporadas. Charles Leclerc coincidió en que se necesita más trabajo, pero enfatizó el realismo. “Debemos tener expectativas realistas porque tampoco podemos cambiar tanto. Creo que algunas de esas regulaciones técnicas y los problemas que enfrentamos permanecerán ahí de alguna manera”, dijo el piloto de Ferrari. Reconoció los pasos dados por la FIA para realizar mejoras, pero dudó que los problemas se eliminen por completo. Sobre el fenómeno del 'yo-yo' —los cambios de posición derivados de las disparidades energéticas—, ambos pilotos atribuyeron la menor frecuencia en Miami a las condiciones de la pista, como las altas temperaturas que sobrecalentaban los neumáticos, más que a los ajustes realizados. Norris predijo que esto persistiría en la carrera principal: “Creo que una vez que empiece, seguirás teniendo ese efecto, así que supongo que lo veremos mañana”. Por otro lado, el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, defendió las regulaciones de 2026 como menos artificiales que el DRS del pasado, destacando un mayor número de adelantamientos, como los 120 registrados en el GP de Australia frente a los 45 del año anterior.
