En el capítulo más reciente sobre el debate del reglamento de la Fórmula 1 para 2026, Lewis Hamilton ha elogiado las nuevas normas por ofrecer "lo que debería ser la competición", contrastando con las críticas anteriores de Max Verstappen. Antes del Gran Premio de Japón, el piloto de Ferrari destacó el aumento de adelantamientos y las batallas reñidas, a pesar de los recientes ajustes de la FIA en la gestión de la energía.
Lewis Hamilton expresó un firme apoyo al reglamento de Fórmula 1 de 2026 durante los entrenamientos del jueves para el Gran Premio de Japón en Suzuka, describiéndolo como "lo que debería ser la competición". El siete veces campeón del mundo, ahora en Ferrari, argumentó que las reglas permiten un estilo de carreras tipo "yo-yo" similar al karting, con adelantamientos y cambios de líder frecuentes. "Si vuelves al karting, es lo mismo. La gente va de un lado a otro... Nadie ha calificado nunca el karting como carreras de yo-yo. Es la mejor forma de competir", afirmó.
Hamilton señaló que los coches permiten seguirse más de cerca en curvas de alta velocidad —mejor que en sus 20 años anteriores en la F1— y lo comparó con su duelo de 2014 en Baréin contra Nico Rosberg. "Así es como deberían ser las carreras. Deberían ser de ida y vuelta", añadió, con la esperanza de que otros equipos reduzcan la brecha de rendimiento.
Esta visión positiva contrasta con las críticas de principios de temporada tras el Gran Premio de Australia, donde pilotos como Verstappen calificaron la gestión de la energía como "Fórmula E con esteroides" y estilo "Mario Kart", citando adelantamientos artificiales y riesgos de seguridad en las salidas. Verstappen lo llamó "una broma" y presionó a la FIA para que realizara cambios.
Hamilton reconoció que no le gusta cada aspecto, como el despliegue de potencia y el modo de recta con aerodinámica activa, pero elogió el coche más ligero y ágil como algo "más divertido" en general. Antes de Suzuka —un circuito favorito de los pilotos pero históricamente difícil para los adelantamientos—, la FIA redujo la recarga máxima de energía en clasificación y limitó el modo de recta a dos secciones, con el objetivo de permitir mejores carreras. Hamilton espera que estos ajustes mejoren la competencia en esta pista de alta velocidad.
