El campeón de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, describió las regulaciones de F1 de 2026 como entretenidas, pero dijo que los pilotos de la vieja escuela como él las habrían detestado. Hablando después del Gran Premio de China, señaló que los cambios implican un conjunto de habilidades diferente, al tiempo que siguen recompensando a los mejores pilotos. Las regulaciones presentan una división casi igual entre fuentes de potencia y aerodinámica activa.
Jacques Villeneuve, el campeón mundial de Fórmula 1 de 1997, ofreció una visión matizada sobre las regulaciones de 2026 del deporte tras el Gran Premio de China. En una entrevista con Sky Sports Germany, reconoció su valor de entretenimiento: «Es una forma diferente de correr, pero es divertida. ¿Entonces qué quieres? ¿Quieres un buen espectáculo? Estamos dando un buen espectáculo». Sin embargo, aclaró que los pilotos de su era, incluido él mismo y Ralf Schumacher, no las habrían disfrutado. «Para. Para. Si le preguntas a un piloto puro, como cuando nosotros corríamos, creo que ambos lo habríamos odiado», dijo Villeneuve. Explicó que las carreras del pasado eran «duras y exigentes», contrastándolas con el nuevo «conjunto de habilidades diferente». A pesar de ello, observó que «sigues viendo a los mejores al frente». Villeneuve atribuyó la emoción actual a la novedad: «Ha sido divertido porque es nuevo, así que no sabemos qué esperar. Pero si tenemos 10 carreras exactamente iguales, en algún momento se volverá redundante». Destacó el impacto del despliegue de energía e instó a observar cómo evoluciona. Las reglas de 2026 introducen una división casi de 50:50 entre potencia de combustión interna y eléctrica, aerodinámica activa, y coches más pequeños y ligeros, generando reacciones mixtas tras las dos primeras rondas de la temporada. En el Gran Premio de China, Kimi Antonelli de Mercedes logró su primera victoria en F1, mientras que Lewis Hamilton consiguió su primer podio con Ferrari. En la clasificación de constructores, Mercedes lidera con 98 puntos, por delante de los 67 de Ferrari y los 18 de McLaren. McLaren sufrió reveses, incluido el choque de Oscar Piastri en la vuelta de reconocimiento en Australia y que tanto Piastri como Lando Norris no pudieran tomar la salida en China. La próxima carrera es el Gran Premio de Japón en casi dos semanas.
