Der Formel-1-Weltmeister von 1997, Jacques Villeneuve, bezeichnete die F1-Regulierungen für 2026 als unterhaltsam, sagte jedoch, dass Rennfahrer der alten Schule wie er selbst sie nicht gemocht hätten. Nach dem Großen Preis von China stellte er fest, dass die Änderungen ein anderes Können erfordern, die Spitzenfahrer aber weiterhin belohnen. Die Regulierungen sehen einen nahezu gleichmäßigen Anteil der Antriebsquellen sowie aktive Aerodynamik vor.
Jacques Villeneuve, der Formel-1-Weltmeister von 1997, äußerte nach dem Großen Preis von China eine nuancierte Meinung zum Reglement der Sportart für 2026. In einem Interview mit Sky Sports Germany räumte er den Unterhaltungswert ein: „Es ist ein anderes Rennfahren, aber es macht Spaß. Was wollt ihr also? Eine gute Show? Wir haben eine gute Show.“ Allerdings stellte er klar, dass Fahrer aus seiner Ära, einschließlich ihm selbst und Ralf Schumacher, sie nicht genossen hätten. „Moment mal. Moment mal. Wenn du einen puren Rennfahrer fragst, wie damals, als wir gerast sind, denke ich, wir beide hätten es gehasst“, sagte Villeneuve. Er erklärte, dass das frühere Rennfahren „hart und rau“ war, im Gegensatz zum neuen „anderen Können“. Dennoch beobachtete er: „Du siehst immer noch die Besseren vorne.“ Villeneuve führte die aktuelle Spannung auf die Neuheit zurück: „Es war spaßig, weil es neu ist, sodass wir nicht wissen, was zu erwarten ist. Aber wenn wir 10 Rennen genau dasselbe haben, wird es irgendwann redundant.“ Er hob die Bedeutung der Energiebereitstellung hervor und empfahl, abzuwarten, wie sich das entwickelt. Das Reglement 2026 führt einen fast 50:50-Anteil zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb, aktive Aerodynamik sowie kleinere, leichtere Autos ein und sorgt nach den ersten beiden Rennen der Saison für gemischte Reaktionen. Beim Großen Preis von China holte Mercedes-Pilot Kimi Antonelli seinen ersten F1-Sieg, während Lewis Hamilton mit Ferrari seinen ersten Podestplatz erzielte. In der Konstrukteurswertung führt Mercedes mit 98 Punkten vor Ferrari mit 67 und McLaren mit 18. McLaren musste Rückschläge einstecken, darunter den Crash von Oscar Piastri in der Aufklärungsrunde in Australien sowie das Ausbleiben von Piastri und Lando Norris beim Start in China. Das nächste Rennen ist der Große Preis von Japan in knapp zwei Wochen.
