Lando Norris a salué les récentes modifications du règlement technique de la F1 comme un progrès après sa victoire lors de la course sprint à Miami, tout en notant que les pilotes restent pénalisés s'ils poussent davantage dans certains secteurs clés. Charles Leclerc, de chez Ferrari, a appelé à des attentes réalistes concernant les futures améliorations. Ces ajustements, visant à résoudre les problèmes de gestion de l'énergie, ont été testés pour la première fois lors du Grand Prix de Miami.
Durant le week-end du Grand Prix de Miami, la Formule 1 a introduit des ajustements aux règles de gestion de l'énergie afin de limiter les vitesses de rapprochement dangereuses et d'améliorer les qualifications. Le champion du monde en titre Lando Norris, qui a mené un doublé McLaren lors de la course sprint, a qualifié cela de premier pas dans la bonne direction. « Certaines choses restent conformes à ce à quoi nous nous attendions. Il y a encore des points précis où plus vous allez vite, plus vous êtes pénalisé », a déclaré Norris après le sprint. Il a ajouté que les qualifications semblaient plus normales, permettant aux pilotes de pousser sans avoir à lever le pied prématurément, bien que la dynamique de course soit restée inchangée durant le sprint, hormis des ajustements mineurs comme les « super clips ». Norris s'attend à des avantages plus importants sur des circuits plus exigeants que le Miami International Autodrome, contrairement à l'Australie où les points critiques liés à l'énergie étaient plus évidents. Les pilotes prévoient de traiter les problèmes restants plus tard dans l'année ou lors des prochaines saisons. Charles Leclerc a convenu que davantage de travail était nécessaire, mais a insisté sur le réalisme. « Nous devons avoir des attentes réalistes car nous ne pouvons pas non plus tout changer. Je pense qu'une partie de ces règlements techniques et des problèmes auxquels nous sommes confrontés subsisteront d'une manière ou d'une autre », a déclaré le pilote Ferrari. Il a reconnu les efforts de la FIA pour apporter des améliorations, mais a douté d'une élimination totale des problèmes. Concernant le phénomène de « yo-yo » — les changements de position dus aux disparités énergétiques — les deux pilotes ont attribué la baisse des cas à Miami aux conditions de piste, comme les températures élevées faisant surchauffer les pneus, plutôt qu'aux ajustements. Norris a prédit que cela persisterait lors de la course principale, ajoutant : « Je pense qu'une fois que cela commence, on aura toujours ce problème, donc nous verrons demain je suppose. » Par ailleurs, le directeur de Ferrari, Fred Vasseur, a défendu le règlement 2026, le jugeant moins artificiel que le DRS par le passé, soulignant le nombre accru de dépassements, avec 120 lors du GP d'Australie contre 45 l'année précédente.
