Les pilotes de Formule 1 se sont unis pour réclamer des modifications aux règles de 2026, présentées avant le Grand Prix de Miami. Ces ajustements répondent aux préoccupations de sécurité liées aux vitesses de rapprochement élevées, à la gestion de l'énergie en qualifications, aux départs de course et aux performances sous la pluie. Les retours des pilotes sont globalement positifs, ces derniers voyant ces changements comme une avancée.
L'ensemble des 22 pilotes de Formule 1 s'est accordé lors de discussions avec la FIA et Formula One Management durant la pause de cinq semaines entre les Grands Prix du Japon et de Miami. Le pilote Williams Alex Albon a révélé que le groupe a plaidé pour des ajustements visant à créer une marge de sécurité face aux vitesses de rapprochement, suite à l'accident de 50G d'Oliver Bearman au Japon. Ces changements visent à encourager le respect mutuel en piste sans excès de réglementation, a expliqué Albon : « En tant que pilotes, nous ne voulons pas d'une réglementation excessive de la part de la FIA ; nous voulons simplement nous respecter les uns les autres. » Les pilotes ont utilisé un groupe WhatsApp pour se coordonner, avec un soutien unanime souligné par Valtteri Bottas (Cadillac) et Oliver Bearman (Haas), qui a salué les départs de tours de qualification automatisés simplifiant la gestion de l'énergie par la simple pression de l'accélérateur. Bearman a ajouté : « C'est désormais automatisé, ce qui nous simplifie la tâche. » Les ajustements spécifiques incluent la réduction de la limite de récupération d'énergie en qualification de 8 MJ à 7 MJ, l'augmentation du seuil de super clipping à 350 kW et l'introduction d'une détection de « départ à faible puissance » déclenchant le déploiement du MGU-K en cas de mauvais démarrage. Sur piste sèche, l'efficacité du boost est limitée en dessous de 150 kW, et par faible adhérence sous la pluie — prévue pour la course de dimanche à Miami — le mode boost est totalement banni afin de limiter les différences de vitesse et les risques de survirage dus au couple élevé. Max Verstappen (Red Bull) a qualifié ces changements de « simples ajustements », tout en se félicitant de l'inclusion des pilotes dans les discussions avec la FIA et le PDG de la F1, Stefano Domenicali : « C'est, espérons-le, un point de départ pour l'avenir. » Lance Stroll (Aston Martin) estime que la F1 reste « très loin » de ce que devraient être les voitures, exprimant une certaine nostalgie pour les époques des V8 et V10 agiles, tandis que Charles Leclerc (Ferrari) a approuvé cette approche mesurée : « Il s'agit de ne pas réagir de manière excessive. » La plupart des pilotes, dont Pierre Gasly (Alpine) et George Russell (Mercedes), considèrent cela comme un progrès vers une course plus instinctive, avec la possibilité d'autres changements après l'analyse des données. La FIA a souligné que ces évolutions privilégient la sécurité et le spectacle sans perturbation majeure.
