Max Verstappen a transmis des propositions à la FIA pour répondre aux préoccupations concernant les nouveaux règlements de Formule 1 2026 après le Grand Prix d'Australie. Les pilotes ont critiqué le « yo-yo racing » dû à la gestion de l'énergie, qui a provoqué des dépassements artificiels et des problèmes de sécurité au départ. Verstappen espère des changements pour rendre les courses plus naturelles, tout en confirmant qu'il ne prévoit pas de quitter le sport.
Le Grand Prix d'Australie, ouverture de la saison sous les nouveaux règlements 2026 de Formule 1, a produit 120 manœuvres de dépassement — environ trois fois plus que l'année précédente — mais des pilotes comme Max Verstappen ont balayé cette statistique comme trompeuse. « Parfois, il y a des safety cars, des virtual safety cars, donc on ne peut jamais dire : maintenant il y a eu 120 dépassements et puis 60. Cela dépend de la manière dont la course se déroule. Ce n'est pas noir ou blanc que plus c'est toujours mieux », a déclaré Verstappen à Shanghai avant le Grand Prix de Chine » »n«nLa plupart des dépassements ont eu lieu sur les lignes droites en raison de déploiements variables de la batterie, entraînant ce que les initiés du paddock appellent le « yo-yo racing », où les pilotes dépassent grâce à des boosts de puissance électrique mais perdent ensuite de la vitesse en rechargeant, permettant une riposte immédiate. Lando Norris a décrit cette course comme « encore pire qu'un tour de qualification » et « beaucoup trop artificielle ». Sergio Perez l'a qualifiée de « très faux... style Mario Kart ». Charles Leclerc a souligné la complexité ajoutée : « Il faut réfléchir à comment dépasser la voiture en utilisant le moins d'énergie possible. »n«nDes préoccupations en matière de sécurité sont apparues au départ, plusieurs pilotes, dont Verstappen depuis la 20e position et Liam Lawson, commençant avec une charge de batterie faible ou nulle, ce qui a entraîné des départs lents et une quasi-collision entre Lawson et Franco Colapinto. « Démarrer à 0 % de batterie, ce n'est pas très amusant et c'est aussi assez dangereux », a déclaré Verstappen, ajoutant que des discussions avec la FIA sont en cours pour des solutions simples.n«nVerstappen a proposé des ajustements à plus long terme, comme réduire la part de puissance électrique en configuration course pour atteindre des vitesses normales et minimiser les tactiques lift-and-coast, tout en reconnaissant des défis tels que s'écarter de la répartition 50-50 de la puissance. La plupart des idées émanent de lui mais visent à bénéficier au sport dans son ensemble. Si certains pilotes estiment que les problèmes ont été exagérés sur le tracé à haute vitesse de Melbourne et s'amélioreront ailleurs, comme à Shanghai avec davantage de zones de freinage, d'autres comme Isack Hadjar y voient une tendance valable pour toute la saison.n«nAu milieu de ces frustrations — Verstappen a un jour qualifié les voitures de « Formule E sous stéroïdes » —, il a confirmé des discussions en cours avec la FIA et la F1, dans l'espoir d'améliorations l'année prochaine. Il a insisté sur le fait de ne pas vouloir quitter la discipline, tout en conciliant ses obligations en F1 avec des projets personnels comme ses débuts aux 24 Heures du Nürburgring en mai.
