マックス・フェルスタッペンは、オーストラリアGP後にFIAに対し、新たな2026年F1レギュレーションに関する懸念に対処するための提案を共有した。ドライバーたちは、エネルギー管理による「ヨーヨーレース」を批判しており、これが人工的なオーバーテイクとスタート時の安全問題を引き起こしている。フェルスタッペンは、レースをより自然にする変更を望んでおり、スポーツ離脱の予定はないことを確認した。
Formula 1の新2026年レギュレーション下でのシーズン開幕戦、オーストラリアGPでは120回のオーバーテイクが発生し、前年の約3倍となったが、マックス・フェルスタッペンらのドライバーらはこの数字を誤解を招くものだと一蹴した。「時にはセーフティカーやバーチャルセーフティカーが出るので、120回のオーバーテイクがあったとか60回だったとか、絶対に言えない。レースの展開によるんだ。多くなればいいという単純な話じゃない」とフェルスタッペンは中国GP前の上海で語った。
X上でのマックス・フェルスタッペンのFIA協議に対する反応は、2026年F1レギュレーションによる「ヨーヨーレース」とエネルギー管理によるスタート時の安全リスク批判に集中している。メディアはより自然なレースのための彼の提案を報じており、ファンとアナリストは人工的なオーバーテイクに苛立ちを表明しつつ、チームの投資を考慮した迅速な変更への懐疑を示している。他のドライバーらの同様の不満も一部で好意的に注目されている。
Max Verstappen says he’s already shared ideas with the FIA, but real changes likely won’t come until next season or later.
— Motorsport (@Motorsport) 2026年3月12日
So what can be adjusted for 2026—and would it stop the yo-yo racing we saw in the opener?
Ronald Vording explains. Watch: https://t.co/AxZAZ9rTTe pic.twitter.com/2p9dxbpnmU
Max Verstappen has shared several proposals with the FIA to improve the current F1 regulations🤝https://t.co/YwFzXrkuPU
— Autosport (@autosport) 2026年3月12日
Max Verstappen opens up on his F1 future as he is engaged with F1 and the FIA over how to make improvements to the sport's new rules 🗣️ pic.twitter.com/HNSmnuAyOZ
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) 2026年3月12日
🚨 MAX VERSTAPPEN in DIRECT TALKS with the FIA.
— Motorsportive (@MotorsportiveHQ) 2026年3月12日
👉 Addressing a DANGEROUS battery issue where 2026 F1 cars start races EMPTY.
Nearly caused a MASSIVE CRASH in Australia.
He insists SIMPLE SOLUTIONS exist and is pushing for urgent changes. pic.twitter.com/asAYRYWVHV
🚨| Max Verstappen in talks with the FIA, but is it possible to end ‘yo-yo racing’ in F1?
— This is Formula 1 (@ThisIsFormu1a1) 2026年3月12日
— Max Verstappen has shared several proposals with the FIA to improve current F1 regulations. Speaking to media, Verstappen explained:
“Sometimes you have safety cars, virtual safety… pic.twitter.com/UBnFMYGzwv
AIによるレポート AIによって生成された画像
Formula 1 drivers united in pushing for regulation changes to the 2026 rules, introduced ahead of the Miami Grand Prix. The tweaks address safety concerns from high closing speeds, qualifying energy management, race starts, and wet weather performance. Feedback from drivers has been largely positive, viewing them as a step forward.
Max Verstappen expressed frustration with his Red Bull RB22's performance and the 2026 Formula 1 regulations following the Japanese Grand Prix at Suzuka. The four-time champion finished unable to overtake Alpine's Pierre Gasly due to energy management issues and highlighted safety concerns after Oliver Bearman's heavy crash. Verstappen suggested using 'safety' arguments to prompt rule changes.
AIによるレポート
Formula 1 has introduced changes to its 2026 power unit regulations in response to 'yo-yo racing,' a back-and-forth style of battling driven by battery energy management. The tweaks, effective for this weekend's Miami Grand Prix, reduce qualifying energy harvesting and increase super clipping power. Drivers remain divided on whether the new rules improve racing.
Racing Bulls driver Liam Lawson stated that Formula 1 drivers tend to complain about everything, including the divisive 2026 regulations that introduced smaller, lighter cars with greater emphasis on electrical energy. He acknowledged valid safety concerns following Oliver Bearman’s high-speed crash at Suzuka while expressing hope for performance improvements through upcoming upgrades. The FIA reported constructive talks on potential changes after discussions with F1 and engine manufacturers.
AIによるレポート
Formula 1 CEO Stefano Domenicali has addressed Max Verstappen's criticism of the new 2026 regulations, emphasizing open dialogue and the weight of drivers' words. He highlighted positive early season figures while noting upcoming discussions on potential adjustments. Domenicali stressed that Verstappen's voice must be heard but carries significant influence.