Lando Norris bezeichnete die jüngsten technischen Regeländerungen in der Formel 1 nach seinem Sieg im Sprintrennen von Miami als Fortschritt, merkte jedoch an, dass Fahrer weiterhin dafür bestraft werden, wenn sie in entscheidenden Bereichen ans Limit gehen. Ferraris Charles Leclerc mahnte zu realistischen Erwartungen hinsichtlich weiterer Verbesserungen. Die Anpassungen, die auf Probleme beim Energiemanagement abzielten, wurden erstmals beim Großen Preis von Miami getestet.
Während des Rennwochenendes zum Großen Preis von Miami führte die Formel 1 Anpassungen an den Regeln für das Energiemanagement ein, um gefährliche Geschwindigkeitsunterschiede beim Auflaufen auf Vordermänner zu verringern und das Qualifying zu verbessern. Der amtierende Weltmeister Lando Norris, der einen McLaren-Doppelsieg im Sprintrennen anführte, nannte dies einen ersten Schritt in die richtige Richtung. „Einige Dinge bleiben wie erwartet. Es gibt immer noch bestimmte Punkte, an denen man umso mehr benachteiligt wird, je schneller man fährt“, sagte Norris nach dem Sprint. Er fügte hinzu, dass sich das Qualifying normaler angefühlt habe, da die Fahrer pushen konnten, ohne frühzeitig vom Gas gehen zu müssen, auch wenn die Renndynamik abgesehen von kleineren Anpassungen wie sogenannten Super Clips gleich blieb. Norris erwartet größere Vorteile auf Strecken, die anspruchsvoller sind als das Miami International Autodrome, im Gegensatz zu Australien, wo die Schwachstellen beim Energiemanagement deutlicher zutage traten. Die Fahrer gehen davon aus, dass verbleibende Probleme im Laufe des Jahres oder in kommenden Saisons angegangen werden. Charles Leclerc stimmte zu, dass weitere Arbeit erforderlich sei, betonte jedoch die Notwendigkeit von Realismus. „Wir müssen realistische Erwartungen haben, denn wir können auch nicht so viel ändern. Ich denke, einige dieser technischen Vorschriften und die Probleme, mit denen wir konfrontiert sind, werden in gewisser Weise bestehen bleiben“, sagte der Ferrari-Pilot. Er lobte die Schritte der FIA als Verbesserungen, bezweifelte jedoch, dass die Probleme vollständig beseitigt werden könnten. Bezüglich des sogenannten „Yo-Yo-Racings“ – Positionswechsel aufgrund von Energieunterschieden – schrieben beide Fahrer das seltenere Auftreten in Miami eher den Streckenbedingungen wie hohen Temperaturen, die zu überhitzten Reifen führten, zu als den Regelanpassungen. Norris prognostizierte, dass dies im Hauptrennen fortbestehen werde: „Ich denke, sobald es losgeht, wird man es immer noch haben, also werden wir es morgen wohl sehen.“ Unabhängig davon verteidigte Ferrari-Teamchef Fred Vasseur das Reglement für 2026 als weniger künstlich als das frühere DRS und verwies auf mehr Überholmanöver, etwa 120 beim Großen Preis von Australien im Vergleich zu 45 im Vorjahr.
