Racing-Bulls-Teamchef Alan Permane hat vorgeschlagen, dass die Formel 1 Änderungen am Energiemanagement für das Reglement 2026 in kontinuierlichen Phasen statt nur in zwei Stufen umsetzt. Als Grund für diesen schrittweisen Ansatz nannte er die Herausforderungen der bevorstehenden Sprint-Wochenenden in Miami und Montreal. Die Änderungen könnten bereits beim Großen Preis von Miami Anfang Mai beginnen.
Racing-Bulls-Teamchef Alan Permane plädierte für eine flexible, fortlaufende Umsetzung von Anpassungen am Formel-1-Reglement für 2026, insbesondere bei den Regeln zum Energiemanagement. Diese Anpassungen, die eher Software und Einstellungen als Hardware betreffen, sollen Sicherheitsbedenken wie hohe Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Fahrzeugen – verdeutlicht durch den 50G-Unfall von Haas-Fahrer Oliver Bearman in Japan – adressieren und wieder wettbewerbsfähige Qualifyings ermöglichen. Die Stakeholder der Formel 1, darunter die FIA, die Teams und die Motorenhersteller, befinden sich in Gesprächen; ein hochrangiges Treffen ist für Montag geplant, gefolgt von einer elektronischen Abstimmung. Die Umsetzung könnte beim Großen Preis von Miami am ersten Mai-Wochenende beginnen, wie der FIA-Direktor für Formelsport Nikolas Tombazis gegenüber The Guardian äußerte, wobei ein Zwei-Phasen-Ansatz in Betracht gezogen wird, um den Herstellern Zeit für Verfeinerungen in der zweiten Phase zu geben. „Diese Regeln ... werden keine Hardware-Änderungen erfordern, könnten aber Anpassungen bei den Einstellungen und der Software nötig machen ... und zielen darauf ab, Geschwindigkeitsunterschiede oder die Fahrerzufriedenheit zu adressieren“, so Tombazis. Permane betonte die Schwierigkeiten der Sprint-Formate in Miami und Montreal, die neben geplanten aerodynamischen Upgrades nur eine 60-minütige Trainingseinheit bieten. Er schlug vor, einfachere Änderungen in Miami zu testen, weitere in Montreal, ausgiebige Tests in Monaco aufgrund der dortigen niedrigen Geschwindigkeiten zu vermeiden und Barcelona Ende Juni für mutigere Anpassungen anzuvisieren. „Ich denke, die [Änderungen] können in viel mehr [Phasen] als das erfolgen... vielleicht ist das ein kontinuierlicher Prozess“, sagte Permane. Während er technische Herausforderungen – angesichts der Aufsicht durch die Arbeitsgruppe für Antriebseinheiten, einschließlich Red Bull Powertrains – herunterspielte, warnte Permane vor unbeabsichtigten Folgen. Eine zu drastische Reduzierung der elektrischen Energie könnte die Autos in schnellen Kurven verlangsamen und sie weniger anspruchsvoll machen. „Ich glaube nicht, dass wir die Autos deutlich langsamer machen wollen... wir müssen vorsichtig sein“, fügte er hinzu.
