La FIA considera posibles retoques a las regulaciones de Fórmula 1 para 2026 tras comentarios mixtos de los pilotos durante los test de pretemporada. Mientras algunos pilotos como Lando Norris y George Russell han alabado los nuevos coches, otros incluidos Max Verstappen, Fernando Alonso y Lewis Hamilton han expresado preocupaciones sobre la gestión de energía y la pureza de las carreras. El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, afirmó que el 90% del trabajo es satisfactorio pero enfatizó la apertura a cambios basados en datos iniciales de carreras.
Los test de pretemporada de Fórmula 1 en Baréin han destacado opiniones divididas sobre las especificaciones de los coches 2026. Los pilotos probaron la nueva maquinaria, provocando reacciones variadas. Lando Norris y George Russell expresaron opiniones positivas, mientras que Max Verstappen criticó las limitaciones energéticas, señalando que los pilotos que aprueban cabrían en una pequeña 'easy-up tent', implicando una minoría. Norris reconoció que no es la forma más pura de correr. Fernando Alonso y Lewis Hamilton también voiced críticas. El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, abordó estas preocupaciones, afirmando que los coches representan una mejora significativa sobre los comentarios del simulador del verano y otoño pasados. 'Los comentarios en Barcelona y en Baréin son ciertamente mucho mejores que lo que la gente [dijo basado en] el simulador', dijo. Tombazis indicó que aunque el 90% de las regulaciones está en buen camino, podrían necesitarse ajustes, particularmente en el despliegue y recuperación de energía. Cambios potenciales podrían permitir a los pilotos recuperar más energía por vuelta, abordando quejas de estar 'pobres en energía' en rectas, sin requerir alteraciones de hardware – enfocándose en software y operación de la unidad de potencia. Tombazis enfatizó un enfoque colectivo: 'Estamos completamente conscientes de que podríamos necesitar hacer ajustes. Eso ha sido una discusión de la que hemos estado abiertos con los equipos y los fabricantes de PU durante mucho, mucho tiempo. Y con los pilotos, efectivamente.' Advirtió contra sobre-reacciones, notando que la división 50-50 de potencia entre combustión interna y sistemas eléctricos tiene desafíos conocidos desde 2022, pero mucho trabajo los ha mitigado. La FIA planea evaluar el rendimiento después de las primeras carreras, comenzando con el Gran Premio de Australia el 8 de marzo de 2026. Cualquier cambio involucraría discusiones y procesos de gobernanza, improbables inmediatamente entre carreras como Australia y China, pero no demorados meses. El CEO de Fórmula 1, Stefano Domenicali, hizo eco de llamados a la calma, afirmando: 'Necesitamos evitar sobre-reacciones porque es solo el comienzo de un nuevo viaje.' Destacó la importancia de escuchar a pilotos como Verstappen, que se preocupa profundamente por el deporte.
