Gestión Energética
Norris afirma que los pilotos de F1 siguen penalizados tras los ajustes normativos en Miami
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Lando Norris calificó los recientes cambios en el reglamento técnico de la F1 como un avance tras ganar la carrera sprint en Miami, pero señaló que los pilotos siguen viéndose penalizados por esforzarse más en áreas clave. Charles Leclerc, de Ferrari, instó a mantener expectativas realistas sobre futuras mejoras. Los ajustes, destinados a solucionar problemas de gestión de energía, se probaron por primera vez en el Gran Premio de Miami.
La FIA, los equipos y la Fórmula 1 han acordado ajustes en las normas de gestión de energía antes del Gran Premio de Miami, con el objetivo de mejorar el rendimiento en clasificación y la seguridad. Los cambios, finalizados el lunes, aumentan los límites de "super clipping" y reducen los topes de recuperación de energía tras las preocupaciones surgidas por el accidente de Oliver Bearman en Suzuka. El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, describió los ajustes como una evolución más que una revolución.
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El director del equipo Racing Bulls, Alan Permane, ha sugerido que la Fórmula 1 implemente los cambios en la gestión de energía para el reglamento de 2026 en fases continuas en lugar de solo dos etapas. Citó los desafíos de los próximos fines de semana de sprint en Miami y Montreal como razones para un enfoque gradual. Los cambios podrían comenzar tan pronto como en el Gran Premio de Miami a principios de mayo.
Durante la primera semana de pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Baréin para las regulaciones de 2026, los equipos con motor Mercedes destacaron el nuevo motor de Red Bull como referencia. El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, minimizó esto, colocando a su equipo en cuarto lugar detrás de Ferrari, Mercedes y McLaren. El elogio parece en parte político en medio de discusiones sobre gestión de energía y posible sandbagging.
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El primer test de pretemporada de la Fórmula 1 en Baréin reveló divisiones entre pilotos sobre la manejabilidad de los coches de 2026, con Max Verstappen llamándolos 'Formula E on steroids' debido a la intensa gestión energética. Andrea Stella de McLaren pidió ajustes de seguridad para salidas y adelantamientos, mientras George Russell de Mercedes abogó por dar tiempo a las normas para evolucionar. Los tests destacaron ritmo competitivo de equipos top como Mercedes, Ferrari y McLaren.