Gestão Energética
Norris afirma que pilotos da F1 ainda são penalizados após ajustes nas regras em Miami
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Lando Norris elogiou as recentes mudanças nos regulamentos técnicos da F1 como um avanço após vencer a corrida sprint em Miami, mas observou que os pilotos continuam sendo penalizados por forçarem o ritmo em áreas fundamentais. Charles Leclerc, da Ferrari, pediu expectativas realistas sobre futuras melhorias. Os ajustes, voltados para questões de gerenciamento de energia, foram testados pela primeira vez no Grande Prêmio de Miami.
A FIA, as equipes e a Fórmula 1 entraram em acordo sobre ajustes nas regras de gerenciamento de energia antes do Grande Prêmio de Miami, visando melhorar o desempenho na classificação e a segurança. As mudanças, finalizadas na segunda-feira, aumentam os limites de super clipping e reduzem os limites de recuperação de energia após preocupações levantadas após o acidente de Oliver Bearman em Suzuka. O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, descreveu os ajustes como uma evolução, e não uma revolução.
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O chefe da equipe Racing Bulls, Alan Permane, sugeriu que a Fórmula 1 implemente mudanças na gestão de energia para o regulamento de 2026 em fases contínuas, em vez de apenas dois estágios. Ele citou os desafios dos próximos fins de semana de sprint em Miami e Montreal como razões para uma abordagem gradual. As mudanças podem começar já no Grande Prêmio de Miami, no início de maio.
Durante a primeira semana de testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Bahrein para as regras de 2026, as equipas com motor Mercedes destacaram o novo motor da Red Bull como referência. O diretor técnico da Red Bull, Pierre Wache, minimizou isso, colocando a sua equipa em quarto lugar atrás da Ferrari, Mercedes e McLaren. O elogio parece parcialmente político no meio de discussões sobre gestão de energia e possível sandbagging.
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O primeiro teste de pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrein revelou divisões entre pilotos sobre a dirigibilidade dos carros de 2026, com Max Verstappen chamando-os de 'Formula E on steroids' devido à intensa gestão de energia. Andrea Stella da McLaren pediu ajustes de segurança para largadas e ultrapassagens, enquanto George Russell da Mercedes defendeu dar tempo às regras para evoluírem. Os testes destacaram ritmo competitivo das equipas de topo como Mercedes, Ferrari e McLaren.