A analista de F1 da Sky Sports, Naomi Schiff, alertou que os próximos regulamentos de unidades de potência podem prejudicar o desenvolvimento das equipes e colocar a Mercedes em desvantagem.
A Fórmula 1 planeja mudar para uma divisão de 60:40 entre combustão interna e energia elétrica em 2027. A FIA confirmou mudanças de hardware destinadas a tornar a pilotagem mais intuitiva por meio de uma redução de 50kW na potência elétrica e um aumento correspondente do motor de combustão interna.
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Max Verstappen celebrou um princípio de acordo para ajustar as unidades de potência da Fórmula 1 para uma divisão de 60-40 entre motores de combustão interna e energia elétrica a partir de 2027. O tetracampeão mundial afirmou que a mudança representa um progresso significativo após discussões com a FIA e a Fórmula 1. Ele acrescentou que as alterações aumentam a probabilidade de ele permanecer no esporte após esta temporada.
A ex-piloto da W Series e analista de Fórmula 1 da Sky Sports, Naomi Schiff, alertou que as mudanças planejadas nos regulamentos de motores para a temporada de 2027 podem impor grandes encargos financeiros a equipes e fabricantes menores.
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A Fórmula 1 ajustará o equilíbrio de suas unidades de potência para a temporada de 2027, aumentando a potência do motor a combustão e reduzindo o uso do sistema elétrico, informou a FIA. A medida segue preocupações contínuas em relação ao regulamento de 2026 e aos ajustes imediatos introduzidos no Grande Prêmio de Miami.
O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, revelou que as equipes da Fórmula 1 e a FIA estão em negociações sobre possíveis ajustes de hardware nas unidades de potência de 2026. Isso poderia incluir maior capacidade de bateria ou aumento no fluxo de combustível para melhorar a dinâmica de pilotagem. Ajustes recentes no regulamento antes do Grande Prêmio de Miami visam resolver alguns problemas, mas mudanças mais substanciais podem levar tempo.
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O ex-consultor da Red Bull, Helmut Marko, criticou o novo regulamento de unidades de potência da Fórmula 1, apontando falhas na divisão 50:50 entre o motor de combustão interna e a potência elétrica. Em declarações à ORF, ele destacou problemas de gerenciamento de energia e preocupações com a segurança observadas no Grande Prêmio do Japão. Marko prevê ajustes após as próximas reuniões entre as partes interessadas.
O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, pediu que as partes interessadas entrem em um acordo sobre a próxima geração de regulamentos de unidades de potência ainda este ano. Ele enfatizou a necessidade de agir rapidamente devido aos longos prazos de desenvolvimento, ao mesmo tempo em que respeita os investimentos de fabricantes como Audi e Honda. Domenicali apoia motores mais leves e simples, focados em combustível sustentável e forte combustão interna.