Power Units

O Conselho Mundial de Automobilismo da FIA ratificou as mudanças nas regras das unidades de potência da Fórmula 1 para 2027, juntamente com ajustes de segurança para a temporada de 2026.

10 de junho de 2026 Reportado por IA

As partes interessadas da Fórmula 1 concordaram em aumentar a potência do motor de combustão interna a partir de 2027 para resolver problemas de gerenciamento de energia nas novas regras de unidades de potência.

O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, pediu ajustes nos regulamentos das unidades de potência da Fórmula 1 para aprimorar a categoria, embora acredite que mudanças significativas no hardware sejam improváveis antes de 2028. Refinamentos recentes nas regras de 2026 trouxeram ganhos modestos no Grande Prêmio de Miami. Partes interessadas, incluindo Mercedes e Alpine, ponderaram sobre a necessidade de tempo de preparação e possíveis ajustes.

16 de abril de 2026 Reportado por IA

O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, pediu que as partes interessadas entrem em um acordo sobre a próxima geração de regulamentos de unidades de potência ainda este ano. Ele enfatizou a necessidade de agir rapidamente devido aos longos prazos de desenvolvimento, ao mesmo tempo em que respeita os investimentos de fabricantes como Audi e Honda. Domenicali apoia motores mais leves e simples, focados em combustível sustentável e forte combustão interna.

Os fabricantes de unidades motrizes da Fórmula 1 preparam-se para votar uma proposta de testes adicionais para medir rácios de compressão dos motores em condições operacionais. A mudança, destinada a resolver preocupações sobre uma potencial brecha nos regulamentos de 2026, exigiria verificações de conformidade a 130 graus Celsius a partir de 1 de agosto de 2026. A votação, enviada por e-mail, deve concluir-se em 10 dias.

17 de fevereiro de 2026 Reportado por IA

A equipa Cadillac de Fórmula 1 optou por limitar o uso de peças Ferrari para além das unidades de potência e caixas de velocidades, visando maior autonomia nas suas temporadas de estreia. Esta abordagem difere da do cliente Ferrari Haas, que depende mais dos componentes de Maranello. A estratégia da Cadillac apoia o seu objetivo a longo prazo de desenvolver os seus próprios motores até 2029.