Power Units
La F1 debate motores más sencillos para limitar el peso de los fabricantes
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La Fórmula 1 está evaluando cambios importantes en sus futuras unidades de potencia, con los directivos impulsando diseños más simples que podrían limitar la influencia de los fabricantes de automóviles. Este cambio se produce mientras la categoría disfruta de un crecimiento financiero récord y una mayor independencia.
El Consejo Mundial del Motor de la FIA ha ratificado los cambios en el reglamento de las unidades de potencia de la Fórmula 1 para 2027, junto con ajustes de seguridad para la temporada 2026.
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Las partes interesadas de la Fórmula 1 han acordado aumentar la potencia del motor de combustión interna a partir de 2027 para abordar los problemas de gestión de energía en las nuevas reglas de unidades de potencia.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha pedido ajustes en el reglamento de las unidades de potencia de la Fórmula 1 para mejorar la categoría, aunque considera poco probable que se produzcan cambios significativos en el hardware antes de 2028. Los recientes ajustes en el reglamento de 2026 aportaron mejoras moderadas en el Gran Premio de Miami. Partes interesadas como Mercedes y Alpine han opinado sobre la necesidad de plazos de ejecución y posibles modificaciones.
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El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha pedido a las partes interesadas que acuerden la próxima generación de normativas sobre unidades de potencia antes de que finalice este año. Hizo hincapié en la necesidad de actuar con rapidez debido a los largos tiempos de desarrollo, respetando al mismo tiempo las inversiones de fabricantes como Audi y Honda. Domenicali respalda motores más ligeros y sencillos centrados en el combustible sostenible y en un potente motor de combustión interna.
Los fabricantes de unidades de potencia de la Fórmula 1 se preparan para votar una propuesta de pruebas adicionales para medir los ratios de compresión de los motores en condiciones operativas. El cambio, dirigido a abordar preocupaciones sobre un posible vacío en las regulaciones de 2026, requeriría verificaciones de cumplimiento a 130 grados Celsius a partir del 1 de agosto de 2026. La votación, enviada por email, se espera que concluya en 10 días.
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El equipo Cadillac de Fórmula 1 ha optado por limitar su uso de piezas Ferrari más allá de las unidades de potencia y cajas de cambios, buscando mayor autonomía en sus temporadas de debut. Este enfoque difiere del de su compañero cliente Ferrari, Haas, que depende más de los componentes de Maranello. La estrategia de Cadillac respalda su objetivo a largo plazo de desarrollar sus propios motores para 2029.
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