La FIA ha confirmado que extenderá las pruebas de salida de práctica durante los test de pretemporada en Baréin tras un exitoso primer intento. McLaren expresó satisfacción con los ajustes, describiéndolos como sensatos. Los cambios abordan preocupaciones sobre los procedimientos de salida de las unidades de potencia de 2026.
La FIA probó un procedimiento de salida más largo al final de la sesión del miércoles durante los test de pretemporada en Baréin, añadiendo cinco segundos entre el último coche alineado en la parrilla y la secuencia de luces de salida. Este ajuste permite a los pilotos más tiempo para acelerar manualmente sus turbos manteniendo revoluciones durante más de 10 segundos, una necesidad bajo las regulaciones de 2026 tras la eliminación del componente MGU-H. La prueba surgió de discusiones en la reunión de la Comisión F1 de la mañana del miércoles y resultó en una salida de práctica fluida sin problemas destacables. Las pruebas continuarán tras cada media jornada de rodaje el jueves y viernes, con una decisión pendiente para la apertura de temporada en Australia. Mark Temple, director técnico de rendimiento de McLaren, dio la bienvenida al desarrollo. «Había algunas preocupaciones expresadas previamente, así que esto fue una oportunidad para juntar varios coches y pasar por lo que esperamos que sea el procedimiento de salida», dijo Temple. «Ciertamente, por lo que vi, todo parecía bastante normal y sensato. Creo que eso ayuda a disipar algunos de esos temores... Creo que va a ser perfectamente razonable.» El problema proviene de las nuevas unidades de potencia, donde los pilotos no pueden usar la MGU-K por debajo de 50 km/h, requiriendo mantener el turbo girando mediante aceleración del motor para minimizar el retardo. Temple explicó: «Con los coches de este año, al no tener ya ese motor eléctrico, tienes que mantener el turbo girando, esencialmente haciendo fluir gas a través del turbo.» No todos los equipos ven urgencia en los cambios. Ferrari, que preguntó por el procedimiento en 2025 y optimizó su diseño de turbo en consecuencia, considera exageradas las preocupaciones de seguridad. Lewis Hamilton, ahora en Ferrari, afirmó: «Definitivamente no es peligroso... Es solo un procedimiento más largo que en el pasado.» Max Verstappen de Red Bull añadió: «En cuanto a la salida, eso es simplemente la elección que haces con el turbo. Tomamos conscientemente una decisión concreta ahí.» Valtteri Bottas de Cadillac señaló un posible problema para los partidores desde atrás: «Mi única preocupación... es cuando estás al fondo de la parrilla, las luces ya empezarán y no tendrás tiempo suficiente para poner el turbo a girar.» El enfoque de la FIA busca equilibrar el tiempo de preparación sin grandes cambios regulatorios.
