La Fórmula 1 celebrará dos reuniones cruciales el miércoles durante el último test pretemporada 2026 en Baréin, centradas en disputas sobre unidades de potencia y procedimientos de salida. Estas discusiones podrían moldear la apertura de temporada en Australia el 8 de marzo. El Power Unit Advisory Committee y la F1 Commission abordarán preocupaciones surgidas en tests anteriores.
El último test pretemporada para la temporada 2026 de Fórmula 1 comienza el miércoles en el Bahrain International Circuit, del 18 al 20 de febrero. La cobertura está disponible en directo en Sky Sports F1 de 7 a 16 horas cada día. Sin embargo, los desarrollos más significativos del día podrían ocurrir fuera de pista, con dos reuniones clave programadas que podrían influir en las primeras carreras de la temporada. nnEl Power Unit Advisory Committee (PUAC), compuesto por los cinco fabricantes de motores –Mercedes, Red Bull, Ferrari, Honda y Audi– junto con la FIA y Formula One Management (FOM), abordará una disputa sobre los límites de relación de compresión en las nuevas unidades de potencia. El límite se ha reducido de 18,0 a 16,0 respecto a las reglas anteriores, pero las mediciones se toman actualmente solo cuando los motores no están a plena temperatura. Informes iniciales sugerían que Mercedes y Red Bull explotaron una laguna, provocando objeciones de Ferrari, Honda y Audi. El jefe de motores de Red Bull, Ben Hodgkinson, lo desestimó en enero como «mucho ruido por nada». Toto Wolff de Mercedes instó inicialmente a los rivales a «poner vuestra mierda junta» y calificó sus quejas de «excusas». nnPara el primer test el 11 de febrero en Baréin, Wolff adoptó una postura más conciliadora, reconociendo posibles cambios en la unidad de potencia Mercedes. Red Bull se ha alineado desde entonces con los otros fabricantes, presionando para que el límite se aplique siempre. Los rivales sospechan que Mercedes operó por debajo de su capacidad máxima en ese test para argumentar contra alteraciones. Un cambio de regla requiere supermayoría de la FIA y FOM, impactando potencialmente a equipos con motores Mercedes como McLaren, Williams y Alpine. nnLa F1 Commission, incluyendo representantes de los 11 equipos, FIA y FOM, discutirá los procedimientos de salida. Las nuevas unidades de potencia plantean desafíos a los pilotos al prepararse desde la parrilla, con la mayoría de equipos buscando tiempo extra antes de que se apaguen las luces por seguridad. Ferrari se opone a cambios, habiendo diseñado su unidad alrededor del setup actual. Andrea Stella de McLaren enfatizó la seguridad: «No hablamos de lo rápido que eres en clasificación, no de tu ritmo de carrera, no de la seguridad en parrilla. Hay temas que son simplemente más grandes que los intereses competitivos. Y para mí, tener seguridad en parrilla, que se puede lograr con un simple ajuste, es un no-brainer. Es solo un interés mayor». nnFred Vasseur de Ferrari insistió en la necesidad de claridad: «Ahora lo más importante es tomar una decisión porque quedarse en gris no es solución, tiene que ser blanco o negro. Es importante para nosotros, para todos. También para vosotros [los medios] y los fans. Queremos aclararlo cuanto antes». nnUn informe separado confirma que la fecha de la reunión de unidades de potencia coincide con el plazo de homologación de motores del 1 de marzo.
