A Fórmula 1 vai realizar duas reuniões cruciais na quarta-feira durante o último teste pré-temporada de 2026 no Bahrein, focando disputas sobre unidades motrizes e procedimentos de partida. Estas discussões podem moldar a abertura da temporada na Austrália a 8 de março. O Power Unit Advisory Committee e a F1 Commission vão abordar preocupações levantadas em testes anteriores.
O último teste pré-temporada para a temporada de Fórmula 1 de 2026 começa na quarta-feira no Bahrain International Circuit, de 18 a 20 de fevereiro. A cobertura está disponível em direto na Sky Sports F1 das 7h às 16h todos os dias. No entanto, os desenvolvimentos mais significativos do dia podem ocorrer fora da pista, com duas reuniões chave agendadas que podem influenciar as primeiras corridas da temporada. nnO Power Unit Advisory Committee (PUAC), composto pelos cinco fabricantes de motores – Mercedes, Red Bull, Ferrari, Honda e Audi – juntamente com a FIA e Formula One Management (FOM), vai abordar uma disputa sobre limites de taxa de compressão nas novas unidades motrizes. O limite foi reduzido de 18,0 para 16,0 em relação às regras anteriores, mas as medições são feitas atualmente apenas quando os motores não estão a plena temperatura. Relatos iniciais sugeriam que Mercedes e Red Bull exploraram uma brecha, provocando objeções da Ferrari, Honda e Audi. O chefe de motores da Red Bull, Ben Hodgkinson, descartou isso em janeiro como «muito barulho por nada». Toto Wolff da Mercedes instou inicialmente os rivais a «juntarem a vossa merda» e chamou as queixas de «desculpas». nnNo primeiro teste a 11 de fevereiro no Bahrein, Wolff adotou uma postura mais conciliatória, reconhecendo possíveis mudanças na unidade motriz Mercedes. A Red Bull alinhou-se desde então com os outros fabricantes, pressionando para que o limite se aplique sempre. Rivais suspeitam que a Mercedes operou abaixo da capacidade total nesse teste para argumentar contra alterações. Uma mudança de regra requer supermaioria da FIA e FOM, afetando potencialmente equipas com motores Mercedes como McLaren, Williams e Alpine. nnA F1 Commission, incluindo representantes das 11 equipas, FIA e FOM, vai discutir procedimentos de partida. As novas unidades motrizes colocam desafios aos pilotos na preparação da grelha, com a maioria das equipas a pedir tempo extra antes das luzes apagarem por segurança. A Ferrari opõe-se a mudanças, tendo projetado a sua unidade à volta da configuração atual. Andrea Stella da McLaren enfatizou a segurança: «Não estamos a falar de quão rápido és na qualificação, não do teu ritmo de corrida, não da segurança na grelha. Há tópicos que são simplesmente maiores que os interesses competitivos. Para mim, ter segurança na grelha, alcançável com um simples ajuste, é um no-brainer. É apenas um interesse maior.» nnFred Vasseur da Ferrari sublinhou a necessidade de clareza: «Agora o mais importante é tomar uma decisão porque ficar cinzento não é solução, tem de ser preto ou branco. É importante para nós, para todos. Também para vós [os media] e os fãs. Queremos esclarecer isto o mais cedo possível.» nnUm relatório separado confirma que a data da reunião sobre unidades motrizes coincide com o prazo de homologação de motores a 1 de março.
