La Formula 1 terrà due riunioni cruciali mercoledì durante l'ultimo test pre-stagionale 2026 in Bahrain, concentrandosi su dispute sulle power unit e procedure di partenza. Queste discussioni potrebbero influenzare l'apertura della stagione in Australia l'8 marzo. Il Power Unit Advisory Committee e la F1 Commission affronteranno preoccupazioni emerse nei test precedenti.
L'ultimo test pre-stagionale per la stagione di Formula 1 2026 inizia mercoledì sul Bahrain International Circuit, dal 18 al 20 febbraio. La copertura è disponibile in diretta su Sky Sports F1 dalle 7 alle 16 ogni giorno. Tuttavia, le sviluppi più significativi della giornata potrebbero avvenire fuori pista, con due riunioni chiave in programma che potrebbero influenzare le prime gare della stagione. nnIl Power Unit Advisory Committee (PUAC), composto dai cinque produttori di motori – Mercedes, Red Bull, Ferrari, Honda e Audi – insieme a FIA e Formula One Management (FOM), affronterà una disputa sui limiti del rapporto di compressione nelle nuove power unit. Il limite è stato ridotto da 18,0 a 16,0 rispetto alle regole precedenti, ma le misurazioni vengono effettuate attualmente solo quando i motori non sono a temperatura piena. Rapporti iniziali suggerivano che Mercedes e Red Bull avessero sfruttato una lacuna, provocando obiezioni da Ferrari, Honda e Audi. Il capo motore di Red Bull Ben Hodgkinson lo ha liquidato a gennaio come «molto rumore per nulla». Toto Wolff di Mercedes ha inizialmente esortato i rivali a «mettere insieme la vostra merda» e ha definito le loro lamentele «scuse». nnAl primo test l'11 febbraio in Bahrain, Wolff ha adottato un tono più conciliante, riconoscendo possibili cambiamenti alla power unit Mercedes. Red Bull si è allineata con gli altri produttori, spingendo per l'applicazione del limite in ogni momento. I rivali sospettano che Mercedes abbia operato sotto capacità durante quel test per opporsi a modifiche. Un cambiamento di regola richiede una supermaggioranza da FIA e FOM, potenzialmente impattando team con motori Mercedes come McLaren, Williams e Alpine. nnLa F1 Commission, con rappresentanti delle 11 squadre, FIA e FOM, discuterà le procedure di partenza. Le nuove power unit pongono sfide ai piloti nel prepararsi dalla griglia, con la maggior parte delle squadre che cerca tempo extra prima del spegnimento delle luci per sicurezza. Ferrari si oppone ai cambiamenti, avendo progettato la sua unità intorno all'attuale setup. Andrea Stella della McLaren ha enfatizzato la sicurezza: «Non stiamo parlando di quanto sei veloce in qualifica, non del tuo ritmo di gara, non della sicurezza in griglia. Ci sono argomenti che sono semplicemente più grandi degli interessi competitivi. E per me, avere sicurezza in griglia, ottenibile con un semplice aggiustamento, è un no-brainer. È solo un interesse maggiore». nnFred Vasseur della Ferrari ha sottolineato la necessità di chiarezza: «Ora la cosa più importante è prendere una decisione perché rimanere in grigio non è una soluzione, deve essere bianco o nero. È importante per noi, per tutti. È anche importante per voi [i media] e i fan. Vogliamo chiarire questo il prima possibile». nnUn rapporto separato conferma che la data della riunione sulle power unit coincide con la scadenza di omologazione motori del 1 marzo.
