La Commissione Formula 1 ha in programma una riunione chiave questa settimana in mezzo a crescenti preoccupazioni sul rapporto di compressione dell'unità potenza Mercedes. I leader delle squadre chiedono chiarezza regolamentare prima dell'apertura della stagione a Melbourne. Gli ufficiali sottolineano la necessità di regole coerenti senza ricorrere a proteste.
La controversia sul concetto di rapporto di compressione nelle unità potenza Formula 1 di Mercedes si è intensificata, portando a una cruciale riunione della Commissione Formula 1 questa settimana. Un blocco di squadre e produttori cerca una risoluzione prima dell'inizio della stagione a Melbourne, dopo il primo test in Bahrain concluso lo scorso venerdì. Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha espresso speranza di chiarezza nelle discussioni della commissione. «Spero solo in chiarezza», ha detto Vasseur. «Avremo la Commissione F1 la prossima settimana, e penso sia il posto giusto per affrontare questa questione.» Ha evidenziato i recenti cambiamenti nei regolamenti su telaio, motore, gomme e sportivi che hanno creato aree grigie, sottolineando l'importanza di un'interpretazione uniforme delle regole. Vasseur ha minimizzato la probabilità di proteste formali, affermando: «Non siamo qui per protestare. Vogliamo regole chiare e che tutti abbiano la stessa comprensione di quelle regole. Ma non stiamo parlando di proteste.» Il giornalista italiano Leo Turrini ha descritto l'atmosfera politica come esplosiva, criticando le dichiarazioni del team principal Mercedes Toto Wolff. «Ho trovato surreali le dichiarazioni di Toto Wolff», ha scritto Turrini. «Dice essenzialmente che tutto è a posto, ma è rapido ad aggiungere che alla fine il vantaggio sarebbe minimo, minimo, minimo. Come ‘mia sorella è solo leggermente incinta’.» Turrini ha notato che gli ingegneri Ferrari stanno sviluppando un metodo per misurare i rapporti di compressione del motore caldo, un processo che richiede la rimozione della carenatura e delle candele. Ha sollevato preoccupazioni che i sistemi di raffreddamento potrebbero alterare i risultati dopo il controllo, scrivendo: «Smascherare tecnicamente i truffatori Daimler-Benz non è facile», e ha suggerito che la pressione politica potrebbe avere un ruolo chiave. Il capo di Alpine Steve Nielsen, il cui team usa motori Mercedes, ha esortato i rivali a un'azione decisa. «Hanno il diritto di protestare, immagino», ha detto Nielsen. «Se sono davvero così convinti, che rischiano la loro reputazione e facciano qualcosa.» Ha sperato che la FIA chiarisse la sua posizione prima di Melbourne per non oscurare l'evento e ha avvertito che contestare regole chiare potrebbe minare gli investimenti fatti in buona fede. Nielsen ha confermato la fiducia nel processo di sviluppo Mercedes e nell'organo di governo. L'ex figura F1 Bernie Ecclestone ha commentato a Blick che i complimenti di Mercedes a Red Bull come favoriti potrebbero deviare l'attenzione, consigliando: «Se i tuoi rivali stanno già preparando una protesta contro di te e i tuoi motori, forse dovresti rallentare.»