F1委員会は今週、メルセデスのパワー・ユニット圧縮比をめぐる懸念が高まる中、重要な会議を予定している。チームリーダーらはメルボルンでの開幕戦を前に規制の明確化を求めている。関係者は抗議に頼ることなく一貫したルールの必要性を強調している。
メルセデスのF1パワー・ユニットにおける圧縮比コンセプトをめぐる論争が激化し、今週の重要なF1委員会会議を促している。チームとメーカーのグループは、メルボルンでのシーズン開幕前に解決を求めている。バーレーンでの初テストが先週金曜日に終了した後だ。 フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールは委員会議論での明確化を望むと述べた。「明確化を望むだけだ」とヴァスール。「来週F1委員会があり、この問題を扱うのに適切な場所だと思う。」彼はシャシー、エンジン、タイヤ、スポーツ規則の最近の変更がグレーゾーンを生んだ点を指摘し、規則の統一解釈の重要性を強調した。ヴァスールは正式抗議の可能性を軽視し、「抗議するためではない。明確な規則を望み、全員が同じ理解を持つことだ。しかし抗議の話ではない。」と述べた。 イタリア人ジャーナリストのレオ・トゥリーニは政治的雰囲気を爆発的と描写し、メルセデスチーム代表トト・ウォルフの発言を批判した。「トト・ウォルフの発言は超現実的だった」とトゥリーニ。「本質的にすべて正常だと言うが、すぐに利点は最小限、最小限、最小限だと付け加える。『妹が少し妊娠しているだけ』のように。」トゥリーニはフェラーリのエンジニアが高温エンジン圧縮比を測定する方法を開発中だと指摘し、ボディワークとスパークプラグ除去を要するプロセスだと述べた。チェック後に冷却システムが結果を変える可能性を懸念し、「ダイムラー・ベンツの詐欺師を技術的に暴くのは簡単ではない」と書き、政治的圧力が鍵になると示唆した。 アルパインの責任者スティーブ・ニールセンは、メルセデスエンジンを使用するチームとしてライバルに決断的行動を促した。「抗議する権利はあるだろう」とニールセン。「本当に確信があるなら、評判を危険にさらして行動せよ。」FIAがメルボルン前に立場を明確化しイベントを曇らせないことを望み、明確な規則への挑戦が善意の投資を損なうと警告した。ニールセンはメルセデスの開発プロセスと統括機関への信頼を肯定した。 元F1関係者のバーニー・エクルストーンはBlickに対し、メルセデスがレッドブルを有力候補と称賛するのは注意を逸らすためだとし、「ライバルがすでに君とエンジンに対する抗議を準備しているなら、少しスピードを落とすべきだ。」と助言した。