Die Formel-1-Kommission steht diese Woche eine wichtige Sitzung bevor inmitten zunehmender Bedenken hinsichtlich des Verdichtungsverhältnisses der Mercedes-Power-Unit. Teamchefs fordern regulatorische Klarheit vor dem Saisonstart in Melbourne. Offizielle betonen die Notwendigkeit einheitlicher Regeln ohne Rekurs auf Proteste.
Die Kontroverse um das Verdichtungsverhältnis-Konzept in den Formel-1-Power-Units von Mercedes hat sich verschärft und löst diese Woche eine entscheidende Formel-1-Kommissionssitzung aus. Ein Block aus Teams und Herstellern sucht eine Klärung, bevor die Saison in Melbourne beginnt, nach dem ersten Bahrain-Test, der letzten Freitag endete. Teamchef von Ferrari, Frederic Vasseur, äußerte die Hoffnung auf Klarheit in den Kommissionsdiskussionen. „Ich hoffe einfach auf Klarheit“, sagte Vasseur. „Wir haben nächste Woche die F1-Kommission, und ich denke, das ist der richtige Ort, um dieses Problem anzugehen.“ Er hob kürzliche Änderungen in Chassis-, Motor-, Reifen- und sportlichen Regelungen hervor, die Grauzonen geschaffen haben, und betonte die Bedeutung einer einheitlichen Regelinterpretation. Vasseur spielte die Wahrscheinlichkeit formeller Proteste herunter und sagte: „Wir sind nicht hier, um zu protestieren. Wir wollen klare Regeln und dass jeder dieselbe Auffassung davon hat. Aber wir sprechen nicht über Proteste.“ Der italienische Journalist Leo Turrini beschrieb die politische Stimmung als explosiv und kritisierte die Äußerungen des Mercedes-Teamchefs Toto Wolff. „Ich fand die Aussagen von Toto Wolff surreal“, schrieb Turrini. „Er sagt im Wesentlichen, alles sei in Ordnung, fügt aber schnell hinzu, dass der Vorteil am Ende des Tages minimal, minimal, minimal sei. Wie ‚meine Schwester ist nur leicht schwanger‘.“ Turrini merkte an, dass Ferrari-Ingenieure eine Methode zur Messung von heißen Motordruckverhältnissen entwickeln, ein Prozess, der das Entfernen von Verkleidung und Zündkerzen erfordert. Er äußerte Bedenken, dass Kühlsysteme die Ergebnisse nach der Überprüfung verändern könnten, und schrieb: „Technisch die Daimler-Benz-Betrüger zu entlarven ist nicht einfach“, und schlug vor, dass politischer Druck eine Schlüsselrolle spielen könnte. Der Alpine-Chef Steve Nielsen, dessen Team Mercedes-Motoren nutzt, drängte Rivalen zu entschlossenem Handeln. „Sie haben das Recht zu protestieren, nehme ich an“, sagte Nielsen. „Wenn sie wirklich so überzeugt davon sind, sollen sie ihr Ansehen riskieren und etwas dagegen unternehmen.“ Er hoffte, dass die FIA ihre Haltung vor Melbourne klären würde, um das Event nicht zu überschatten, und warnte, dass das Anfechten klarer Regeln die in gutem Glauben getätigten Investitionen untergraben könnte. Nielsen bekräftigte das Vertrauen in den Entwicklungsprozess von Mercedes und die Regulierungsbehörde. Der ehemalige F1-Mann Bernie Ecclestone kommentierte gegenüber Blick, dass das Lob von Mercedes für Red Bull als Favoriten Aufmerksamkeit ablenken könnte, und riet: „Wenn deine Rivalen schon Proteste gegen dich und deine Motoren vorbereiten, solltest du vielleicht etwas langsamer machen.“
