Der Motorsport-Weltverband FIA hat einstimmig Änderungen bei der Messung der Verdichtungsverhältnisse in den Power Units für 2026 abgesegnet, gültig ab 1. Juni. Die Entscheidung nimmt Bedenken von Herstellern wie Audi, Ferrari und Honda auf, ob Mercedes unter heißen Betriebsbedingungen die Vorgaben einhält. Die Änderungen sollen Fairness gewährleisten und die 16:1-Grenze beibehalten, die eingeführt wurde, um Neulinge anzulocken.
Das Verdichtungsverhältnis, das die Verdichtung des Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Zylinder misst, wurde für die Formel-1-Reglements 2026 von zuvor 18:1 auf 16:1 gesenkt. Diese Änderung sollte die Moturentwicklung für Neulinge wie Audi zugänglicher machen und mit vollständig nachhaltigen Kraftstoffen kompatibel sein. /n/nKontroversen entbrannten, als Rivalen feststellten, dass Mercedes-Motoren bei Umgebungstemperatur in Standtests dem 16:1-Verhältnis entsprachen, aber unter Hitze ein höheres Verhältnis zu erreichen schienen, möglicherweise durch Materialausdehnung bei Komponenten wie Kolben und Pleuelstangen. Audi, unterstützt von Ferrari und Honda, schickte einen gemeinsamen Brief an die FIA und berief sich auf Artikel 1.5, wonach Motoren jederzeit während des Wettkampfs den Regeln entsprechen müssen. /n/nFIA-Monoposto-Direktor Nikolas Tombazis erläuterte die Notwendigkeit von Klarheit: „Es gibt viele Nuancen bei solch einer Diskussion, denn es gibt das, was die Regeln intendieren, und eines der Kernziele bei den Gesprächen mit den PU-Herstellern 2022 war, das Verdichtungsverhältnis bei 16:1 zu halten.“ Der Verband sah zunächst nach einem Technikertreffen am 22. Januar kein Problem, erkannte später aber Unklarheiten in der Formulierung. /n/nDer Kompromiss, der von allen fünf Power-Unit-Herstellern – Mercedes, Ferrari, Honda, Audi und Red Bull-Ford – gebilligt wurde, führt doppelte Messungen ein: Umgebungstemperatur bis 31. Mai 2026, dann Umgebungstemperatur und 130 °C ab 1. Juni bis Jahresende. Ab 2027 gilt nur noch Hitze bei 130 °C. Der überarbeitete Artikel C5.4.3 verbietet Designs, die das Verhältnis unter Betriebsbedingungen über 16:1 steigern. /n/nMercedes-Teamchef Toto Wolff nannte das Ergebnis „ein faires Spiel für alle“ und merkte an, es verhindere, dass Rivalen gegenteilige Vorteile ausnutzen. Er bezeichnete die Debatte als „Sturm im Wasserglas“ und schätzte jeden Gewinn auf wenige PS. Red Bulls Laurent Mekies betonte die Notwendigkeit von Klarheit: „Wir fordern Klarheit. Sagt uns, was erlaubt ist, der Rest ist unwichtig.“ /n/nDie FIA erklärte, es habe großen Aufwand für die Lösung gegeben, die vom World Motor Sport Council ratifiziert wurde. Sie erwähnte laufende Bewertungen der Energiemanagement aus Vorbereitungstests und frühen Rennen angesichts der großen Regeländerungen für 2026. Tombazis spielte die Dimension herunter: „Die Leute regen sich zu sehr auf, und ich denke, dieses Thema musste nie so viel Aufmerksamkeit bekommen.“ Die Änderungen kommen vor dem Saisonauftakt in Melbourne nächste Woche.
