El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, ha aprobado por unanimidad cambios en la medición de las relaciones de compresión en las unidades de potencia de 2026, vigentes desde el 1 de junio. La decisión aborda preocupaciones de fabricantes como Audi, Ferrari y Honda sobre el cumplimiento de Mercedes en condiciones de operación caliente. Las revisiones buscan garantizar equidad manteniendo el límite 16:1 introducido para atraer nuevos participantes.
La relación de compresión, que mide la compresión de la mezcla aire-combustible en un cilindro, se redujo a 16:1 para los reglamentos de Fórmula 1 2026 desde el límite anterior de 18:1. Este cambio pretendía hacer el desarrollo de motores más accesible para nuevos como Audi y compatible con combustibles totalmente sostenibles. /n/nLa controversia surgió cuando los rivales descubrieron que los motores Mercedes cumplían la relación 16:1 a temperaturas ambiente en pruebas estáticas, pero parecían lograr una mayor cuando calientes, posiblemente debido a la expansión de materiales en componentes como pistones y bielas. Audi, junto con Ferrari y Honda, envió una carta conjunta a la FIA argumentando bajo el artículo 1.5 que los motores deben cumplir las normas en todo momento durante la competición. /n/nEl director de monoplazas FIA Nikolas Tombazis explicó la necesidad de claridad: «Hay muchas sutilezas al discutir tal asunto, porque hay lo que los reglamentos pretenden ser, y mantener la relación de compresión en 16:1 fue uno de los objetivos principales discutidos con los fabricantes de PU en 2022». El organismo inicialmente no vio problemas tras una reunión técnica el 22 de enero, pero reconoció luego ambigüedades en la redacción. /n/nEl compromiso, aprobado por los cinco fabricantes de unidades de potencia – Mercedes, Ferrari, Honda, Audi y Red Bull-Ford – introduce mediciones duales: temperatura ambiente hasta el 31 de mayo de 2026, luego ambiente y 130°C desde el 1 de junio hasta fin de año. Desde 2027, solo condiciones calientes a 130°C. El artículo C5.4.3 revisado prohíbe diseños que eleven la relación por encima de 16:1 en condiciones operativas. /n/nEl jefe de equipo Mercedes Toto Wolff describió el resultado como «un juego limpio para todos», señalando que evita que rivales exploten ventajas opuestas. Calificó el debate como «una tormenta en un vaso de agua», estimando cualquier ganancia en solo unos caballos de fuerza. Laurent Mekies de Red Bull enfatizó la necesidad de claridad: «Pedimos claridad. Decidnos qué podemos hacer, el resto importa poco». /n/nLa FIA afirmó que se invirtió gran esfuerzo en la solución, ratificada por el World Motor Sport Council. También señaló evaluaciones en curso del manejo de energía de pruebas pretemporada y primeras carreras, dada las grandes cambios regulatorios para 2026. Tombazis minimizó la escala: «La gente se emociona demasiado, y no creo que este tema necesitara tanto atención». Los cambios llegan antes de la apertura de temporada en Melbourne la próxima semana.
