Fabricantes rivales de Fórmula 1 intensifican esfuerzos para alterar los reglamentos de las unidades de potencia 2026 sobre pruebas de relación de compresión, con el objetivo de implementarlo antes del Gran Premio de Australia. Mercedes mantiene que su motor cumple con las reglas actuales, mientras que los competidores sospechan de una laguna que permite mayor rendimiento con motores calientes. Las discusiones en recientes reuniones no han producido una decisión, requiriendo amplio consenso para cualquier cambio.
La controversia se centra en las nuevas reglas de unidades de potencia de Fórmula 1 para 2026, que limitan la relación de compresión a 16:1, bajando de 18:1 en regulaciones previas para ayudar a los nuevos. Las mediciones se realizan actualmente en pruebas estáticas a temperatura ambiente. Los rivales sospechan que Mercedes explota la expansión térmica para cumplir el límite en pruebas pero excederlo en condiciones operativas, ganando potencialmente hasta tres décimas por vuelta. Audi, Ferrari y Honda enviaron una carta conjunta a la FIA solicitando aclaraciones. Tras una reunión inicial de expertos técnicos el 22 de enero, se produjeron más discusiones, incluyendo una sesión del Comité Asesor de Unidades de Potencia el jueves. No surgió una decisión final, aunque las propuestas incluyen probar motores tras calentarlos o usar sensores durante vueltas en pista para capturar mejor condiciones calientes. La posición de Red Bull ha cambiado, con informes indicando apoyo a un cambio, alineando a cuatro de cinco fabricantes. Sin embargo, cualquier modificación inmediata requiere supermayoría: apoyo de cuatro fabricantes, FIA y Formula One Management. La FIA ha respaldado hasta ahora la interpretación de Mercedes, como confirmó el jefe de equipo Toto Wolff, quien citó la visión del presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem. Wolff desestimó las preocupaciones de los rivales antes del lanzamiento de la temporada de Mercedes: «Simplemente no entiendo que algunos equipos se concentren más en los otros y sigan argumentando un caso que es muy claro y transparente... Arreglad vuestras mierdas.» Enfatizó la legalidad de la unidad de potencia bajo controles existentes, estándar incluso fuera de F1. El jefe de equipo de Red Bull Christian Horner defendió empujar los límites como inherente al deporte: «La Fórmula 1 trata de empujar los límites. Se trata de cómo interpretas las regulaciones... tienes que empujar el sobre.» Con la homologación de unidades de potencia fijada para el 1 de marzo, el tiempo es corto para cambios pretemporada, potencialmente retrasando impactos a 2027. La FIA declaró que el asunto está en discusión interna, con actualizaciones por venir. Esta saga arriesga protestas en el Gran Premio de Australia si no se resuelve, subrayando tensiones en el panorama técnico de la nueva era.
