El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, celebró el jueves una reunión con fabricantes de motores para abordar preocupaciones sobre una posible laguna en los reglamentos de las power unit de 2026. Los fabricantes acordaron una metodología para medir relaciones de compresión en motores en funcionamiento caliente, aunque no se esperan cambios inmediatos en las reglas. La controversia se centra en Mercedes y Red Bull, presuntamente obteniendo una ventaja de rendimiento mediante materiales que se expanden con el calor.
La FIA convocó el jueves a expertos técnicos de los proveedores de motores de F1 para discutir una controversia en desarrollo sobre las reglas de las power unit de 2026, que limitan las relaciones de compresión a 16:1, medidas a temperatura ambiente. Los rivales sospechan que Mercedes y Red Bull Powertrains han explotado esto diseñando motores con materiales que se expanden con el calor, permitiendo relaciones de compresión más altas durante la operación y potencialmente un ventaja de 2 a 3 décimas de segundo por vuelta, variando por circuito. Ferrari, Audi y Honda habían escrito a la FIA solicitando aclaraciones sobre la legalidad de estos diseños. La reunión resultó productiva, con los participantes alineándose en un método futuro para medir relaciones de compresión en motores calientes. Sin embargo, implementarlo requeriría discusiones con líderes de fabricantes y una votación formal en la Comisión F1, donde Mercedes (cuatro equipos) y Red Bull (dos equipos) tienen influencia significativa, haciendo improbables cambios rápidos. El jefe de proyecto F1 de Audi, Mattia Binotto, moderó expectativas antes de la reunión, declarando en el lanzamiento del equipo en Berlín: «Mi esperanza en esa reunión no es claridad sobre la regulación en sí, sino definir una metodología para el futuro.» Anteriormente, el director técnico de Audi James Key enfatizó la equidad: «Son nuevos reglamentos. Tiene que haber un campo de juego nivelado.» El director de monoplazas FIA Nikolas Tombazis, hablando en el Autosport Business Exchange en Londres, subrayó el compromiso del organismo: «Estamos muy interesados en evitar tales controversias y asegurarnos de que cuando la gente compita, entienda las reglas exactamente de la misma manera.» Notó que resolver problemas antes de la apertura de temporada, como el problema de porpoising en 2022, es una prioridad, aunque cambios de hardware para 2026 son ahora imposibles, bloqueando ventajas hasta 2027. Por ahora, las reglas existentes se mantienen, preservando el statu quo ante llamadas a una interpretación equitativa.
