Reglamentos de Motor
La F1 debate motores más sencillos para limitar el peso de los fabricantes
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La Fórmula 1 está evaluando cambios importantes en sus futuras unidades de potencia, con los directivos impulsando diseños más simples que podrían limitar la influencia de los fabricantes de automóviles. Este cambio se produce mientras la categoría disfruta de un crecimiento financiero récord y una mayor independencia.
La FIA y los fabricantes de la Fórmula 1 siguen divididos sobre el reglamento de motores que entrará en vigor en 2031. El presidente Mohammed Ben Sulayem aboga por un motor V8 atmosférico con elementos híbridos limitados, mientras que varios fabricantes de automóviles prefieren unidades turboalimentadas alineadas con la tecnología de los coches de calle.
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Red Bull ha solicitado comprobaciones adicionales sobre la clasificación inicial de potencia de motores ADUO de la FIA tras ser situado en la primera posición. El director del equipo, Laurent Mekies, afirmó que ninguna muestra de datos indica una ventaja sobre Mercedes.
El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, celebró el jueves una reunión con fabricantes de motores para abordar preocupaciones sobre una posible laguna en los reglamentos de las power unit de 2026. Los fabricantes acordaron una metodología para medir relaciones de compresión en motores en funcionamiento caliente, aunque no se esperan cambios inmediatos en las reglas. La controversia se centra en Mercedes y Red Bull, presuntamente obteniendo una ventaja de rendimiento mediante materiales que se expanden con el calor.
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Audi se ha unido a las llamadas para que la FIA investigue posibles lagunas en los reglamentos de motores de Fórmula 1 2026 en cuanto a relaciones de compresión. Fabricantes como Mercedes y Red Bull son acusados de usar materiales que permiten ratios más altos a temperaturas de operación, ganando potencialmente hasta 15 bhp. Se ha fijado una reunión clave para el 22 de enero para discutir métodos de medición dinámica.