El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha expresado indiferencia ante el resultado de un próximo voto electrónico sobre la clarificación de la regla de compresión de Fórmula 1. La FIA planea introducir un método de verificación revisado ante preocupaciones de fabricantes rivales. Wolff considera que el asunto está exagerado.
Toto Wolff, el jefe de Mercedes, ha restado importancia a un inminente voto electrónico de la FIA sobre una clarificación de la regla de compresión de Fórmula 1. El voto, previsto para aprobar un nuevo método de verificación a partir de agosto, llega tras presiones de fabricantes de unidades de potencia rivales que alegan que las normas actuales permiten ambigüedades. Wolff enfatizó que la decisión tendría poco impacto en Mercedes. «No nos importa, vengan como vengan», dijo. «No importa si se mantienen las normas actuales o se aprueba la propuesta de la FIA mediante voto electrónico.» Minimizó aún más la controversia, argumentando que el debate político eclipsa los aspectos técnicos. «Creo que están armando un gran revuelo por algo que no es para tanto», declaró Wolff. «Si las cifras de las que se habla fueran ciertas, entendería el motivo de la disputa, pero en realidad no es tan grave.» Mercedes mantiene que cualquier ajuste en las relaciones de compresión bajo el monitoreo propuesto resultaría en cambios de rendimiento solo marginales. «No nos cambia mucho si nos ceñimos a las normas actuales o adoptamos el nuevo método de verificación», añadió Wolff. «Queremos ser una buena parte del deporte.» Wolff también criticó el enfoque de los fabricantes rivales, expresando oposición filosófica a tales presiones. «Las normas deben cumplirse y debemos trabajar estrechamente con el órgano rector», señaló. «Pero ¿qué hacemos si los otros cuatro fabricantes de unidades de potencia ejercen una fuerte presión sobre la FIA?» Abogó por que la Fórmula 1 siga siendo una meritocracia, oponiéndose a cualquier forma de equilibrio de prestaciones. «La F1 es una meritocracia y no queremos ver un balance de prestaciones», dijo Wolff. «Desarrollamos componentes según las normas, y cuando se confirman como legales, otros equipos se unen y las cuestionan. ¿Es esa la forma correcta?» Wolff reconoció que tales disputas han sido parte de la historia de 50 años de la Fórmula 1 y podrían repetirse.
