El exasesor de Red Bull, Helmut Marko, ha criticado el nuevo reglamento de unidades de potencia de la Fórmula 1, señalando fallos en la distribución 50:50 entre el motor de combustión interna y la energía eléctrica. En declaraciones a ORF, destacó problemas de gestión de energía y preocupaciones sobre seguridad surgidas a raíz del Gran Premio de Japón. Marko anticipa ajustes tras las próximas reuniones con las partes interesadas.
Helmut Marko, quien dejó Red Bull a finales del año pasado, declaró a ORF que la normativa pasó por alto aspectos clave decididos hace dos años en medio de un impulso hacia la electrificación. “Sin duda pasaron por alto algunas cosas, pero el reglamento se decidió en un momento en el que todavía existía la esperanza —o la visión— de que lo eléctrico sería el único camino”, afirmó Marko. Señaló que cambios como el regreso de los motores de combustión interna y el combustible libre de CO2 han dejado obsoletas las normas, a pesar de haber atraído a fabricantes como Audi, Ford y Honda, mientras que Renault se ha retirado. Cadillac planea unirse a partir de 2029 como proveedor completo de motores. “El 50:50 [entre motor de combustión interna y energía eléctrica] suena bien sobre el papel, pero no funciona porque la batería tiene que cargarse. Y si no hay suficientes zonas donde pueda cargarse...”, añadió.
