L'ancien conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a critiqué la nouvelle réglementation des unités de puissance en Formule 1, soulignant les failles dans la répartition 50/50 entre le moteur à combustion interne et l'énergie électrique. Dans une interview accordée à ORF, il a mis en avant des problèmes de gestion de l'énergie et des préoccupations en matière de sécurité évoquées lors du Grand Prix du Japon. Marko s'attend à des ajustements suite aux prochaines réunions entre les parties prenantes.
Helmut Marko, qui a quitté Red Bull à la fin de l'année dernière, a déclaré à ORF que la réglementation avait négligé des aspects clés décidés il y a deux ans dans un contexte de poussée vers l'électrification. « Ils ont certainement négligé quelques points, mais le règlement a été décidé à une époque où il y avait encore l'espoir - ou la vision - que l'électrique serait la seule voie », a déclaré Marko. Il a noté que des changements tels que le retour des moteurs à combustion interne et l'utilisation de carburants neutres en CO2 ont rendu ces règles obsolètes, bien qu'elles aient attiré des constructeurs comme Audi, Ford et Honda, tout en perdant Renault. Cadillac prévoit de rejoindre la discipline en 2029 en tant que fournisseur complet de moteurs. Le concept du 50/50 [moteur à combustion interne et puissance électrique] semble bon sur le papier, mais cela ne fonctionne pas car la batterie doit être rechargée. Et s'il n'y a pas assez de zones où elle peut se recharger...
