レッドブルの元アドバイザーであるヘルムート・マルコは、内燃機関と電気の出力を50対50とするF1の新たなパワーユニット規定に欠陥があると批判した。ORFの取材に対し、同氏はエネルギー管理の問題や、日本グランプリでの安全上の懸念を強調。マルコは、今後の関係者会議を経て修正が加えられると予想している。
昨年末にレッドブルを離れたヘルムート・マルコは、ORFに対し、2年前に電動化推進のさなかで決定されたレギュレーションには重要な側面が見落とされていたと語った。「彼らは確かにいくつかの点を見落としていた。しかし、この規定はまだ『電気こそが唯一の道』だという希望、あるいは考えがあった時代に決定されたものだ」とマルコは述べた。同氏は、内燃機関の復権やカーボンニュートラル燃料の登場といった変化により、アウディ、フォード、ホンダの参戦を引き寄せた一方でルノーが撤退したにもかかわらず、現行ルールは時代遅れになっていると指摘した。キャデラックは2029年からエンジンサプライヤーとして参戦する予定である。「50対50（内燃機関と電気）という比率は紙面上では良く聞こえるが、バッテリーを充電しなければならないため機能しない。充電できるエリアが十分に確保できなければ…」
