以前詳細に報じたFormula 1の2026年全面改定規定の導入以来、新エンジン・フォーミュラのエネルギー管理への強い重点が論争を呼んでいる。ドライバーたちは「Mario Kart」走行を非難、Renaultはエンジン開発から撤退、HondaはAston Martinとの苦戦に直面し、ファンもオンラインで不満を表明。中国EV大手BYDはブランド向上を狙い参入を検討中。
2026年のパワーユニットは、電動と内燃機関のほぼ50/50の出力分割とMGU-Hの廃止により、メーカーを誘致するはずだったが、数々の問題に直面している。Audi、Fordらの初期コミットメントを基に、最近の動向としてHondaがRed Bull離脱を撤回しAston Martinに供給するものの、そのRA626Hユニットは性能不足でFernando Alonsoを失望させている。Renaultはパワーユニット部門を閉鎖し、チーム売却の噂に直面しているが、経営陣はこれを否定している。 Drivers have been vocal: FerrariのCharles Leclercはエネルギー優先順位付けのためレースを「Mario Kart」に例え、Carlos Sainzはアクティブエアロや他の支援策を「絆創膏的な解決策」と一蹴した。MercedesのToto WolffはF1がドライバーの意見よりファンの視点を優先すると指摘。ソーシャルメディアでは混合から否定的なセンチメントが広がっており、F1側が返信をキュレーションしている。 興味深いことに、2025年に225万台を販売し世界最大のEV販売会社のBYDが、チーム買収によるF1参入を検討中だ。CEOのLuca de Meoが12億ドルの買収提案を拒否したAlpineをターゲットにしている。新規チームの設立はシーズンあたり約5億ドルかかる。FIA会長Mohammed Ben Sulayemは中国勢の関与を歓迎し、MGU-Kを350kWに強化するハイブリッド規定下で12チームへの拡大の可能性がある。
