Desde a introdução das reguladas reformuladas da Fórmula 1 para 2026 — detalhadas anteriormente —, a forte ênfase da nova fórmula de motores na gestão de energia tem gerado controvérsia. Pilotos denunciam corridas ao estilo 'Mario Kart', a Renault abandonou o desenvolvimento de motores, a Honda enfrenta dificuldades com a Aston Martin e os fãs manifestam descontentamento online. O gigante chinês de veículos elétricos BYD pondera uma entrada para impulsionar a sua marca.
As unidades de potência de 2026, com a sua divisão quase 50/50 entre elétrico e combustão interna e a remoção do MGU-H, destinavam-se a atrair fabricantes, mas depararam-se com problemas. Partindo dos compromissos iniciais da Audi, Ford e outros, os desenvolvimentos recentes incluem a Honda a reverter a sua saída da Red Bull para fornecer a Aston Martin — todavia, a sua unidade RA626H tem tido um desempenho inferior, decepcionando Fernando Alonso. A Renault encerrou a sua divisão de unidades de potência e enfrenta rumores de venda da equipa, apesar das negações da liderança. Os pilotos têm sido vocais: Charles Leclerc, da Ferrari, comparou as corridas a 'Mario Kart' devido à priorização da energia, enquanto Carlos Sainz classificou a aero ativa e outros auxílios como 'soluções de emplastro'. Toto Wolff, da Mercedes, observou que a F1 prioriza as opiniões dos fãs sobre as dos pilotos. As redes sociais mostram um sentimento misto a negativo, com a F1 a selecionar as respostas. Adicionando intriga, a BYD — o maior vendedor mundial de veículos elétricos com 2,25 milhões de unidades em 2025 — explora a F1 através da compra de uma equipa, mirando a Alpine apesar de uma oferta de 1,2 mil milhões de dólares rejeitada pelo CEO Luca de Meo. Uma nova equipa custaria cerca de 500 milhões de dólares por temporada. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, acolhe a participação chinesa, podendo expandir para 12 equipas sob as regras híbridas que elevam o MGU-K para 350 kW.
