Depuis l'introduction des réglementations remaniées de la Formule 1 pour 2026 — détaillées précédemment —, l'accent mis par la nouvelle formule moteur sur la gestion de l'énergie a suscité la controverse. Les pilotes dénoncent une course style « Mario Kart », Renault a abandonné le développement moteur, Honda rencontre des difficultés avec Aston Martin, et les fans expriment leur mécontentement en ligne. Le géant chinois des VE BYD envisage une entrée pour booster sa marque.
Les unités de puissance 2026, avec leur répartition presque 50/50 électrique-combustion interne et la suppression du MGU-H, étaient censées attirer les constructeurs mais rencontrent des obstacles. Sur la base des engagements initiaux d’Audi, Ford et d’autres, les développements récents incluent Honda qui revient sur son départ de Red Bull pour fournir Aston Martin — mais son unité RA626H sous-performe, décevant Fernando Alonso. Renault a fermé sa division unités de puissance et fait face à des rumeurs de vente d’équipe, malgré les démentis de la direction directionnelle. unités de puissance et fait face à des rumeurs de vente d’équipe, malgré les démentis de la direction. les pilotes se sont exprimés : Charles Leclerc de Ferrari a comparé la course à « Mario Kart » en raison de la priorité à l’énergie, tandis que Carlos Sainz a rejeté l’aéro active et autres aides comme des « solutions pansement ». Toto Wolff de Mercedes a noté que la F1 priorise les avis des fans sur ceux des pilotes. Les réseaux sociaux montrent un sentiment mitigé à négatif, la F1 sélectionnant les réponses. Ajoutant à l’intrigue, BYD — leader mondial des ventes de VE avec 2,25 millions d’unités en 2025 — explore la F1 via un rachat d’équipe, visant Alpine malgré une offre de 1,2 milliard de dollars rejetée par le PDG Luca de Meo. Une nouvelle équipe coûterait environ 500 millions de dollars par saison. Le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem accueille favorablement l’implication chinoise, potentiellement pour porter le nombre d’équipes à 12 sous les règles hybrides boostant le MGU-K à 350 kW.
