S'appuyant sur l'annonce du mois dernier de la refonte de la Formule 1 pour 2026 – incluant de nouveaux fournisseurs de moteurs et des aides au dépassement –, les derniers détails révèlent les dimensions précises des voitures, les modes d'aérodynamique active, les configurations des unités de puissance et les résultats des essais d'avant-saison. Les essais à Bahreïn ont affiché des temps au tour inférieurs de deux secondes au rythme de 2025, surprenant positivement les équipes avant l'ouverture du Grand Prix d'Australie les 6-8 mars.
Les voitures sont plus courtes (empattement de 3400 mm, contre 3600 mm auparavant) et plus étroites (planche réduite de 100 mm), les pneus avant étant réduits de 25 mm et les pneus arrière de 30 mm. Le poids minimum est désormais de 768 kg (contre 800 kg), rendu possible par la suppression du MGU-H. nnAérodynamique adoptant un design step-plane avec planchers plats, ailes simplifiées et bargeboards pour réduire l'outwash et améliorer le suivi. Systèmes actifs incluant Straight Mode (ajustements d'ailes à faible traînée sur lignes droites), Corner Mode (appui maximal dans les virages) et Overtake Mode (énergie supplémentaire de 0,5 MJ si à moins de 1 s de la voiture devant, remplaçant le DRS). nnUnités de puissance restant des hybrides V6 turbo 1,6 litre fonctionnant aux carburants durables avancés, mais supprimant le MGU-H pour un partage quasi 50/50 : 400 kW ICE et 350 kW MGU-K (contre 120 kW auparavant). Énergie provenant du freinage, du lift-and-coast et du super clipping à 250 kW (essais à 350 kW). Boost Mode déployant librement l'énergie récupérée. nnLes départs de course contrent le turbo lag grâce à un pré-avertissement de 5 s et une montée en régime via des panneaux clignotants bleus. Les qualifications font progresser 16 voitures issues d'une grille élargie à 22 voitures (éliminant 6 voitures chacune en Q1/Q2). Le plafond budgétaire passe à 215 M$ (contre 135 M$), les unités de puissance à 130 M$ (contre 95 M$). nnLes essais d'avant-saison à Bahreïn ont produit des temps au tour ~2 s plus lents qu'en 2025, Fred Vasseur de Ferrari déclarant que les voitures ont « positivement surpris » le paddock. La saison à 24 courses débute à Albert Park les 6-8 mars.