Desde la introducción de los reglamentos renovados de Fórmula 1 para 2026 —detallados anteriormente—, el fuerte énfasis de la nueva fórmula de motores en la gestión de energía ha generado controversia. Los pilotos denuncian una conducción tipo 'Mario Kart', Renault ha abandonado el desarrollo de motores, Honda enfrenta dificultades con Aston Martin y los aficionados expresan su descontento en línea. El gigante chino de vehículos eléctricos BYD contempla una entrada para impulsar su marca.
Las unidades de potencia de 2026, con su reparto casi 50/50 entre eléctrico y combustión interna y la eliminación del MGU-H, estaban destinadas a atraer a fabricantes pero han encontrado obstáculos. Sobre los compromisos iniciales de Audi, Ford y otros, los desarrollos recientes incluyen a Honda revirtiendo su salida de Red Bull para suministrar a Aston Martin —sin embargo, su unidad RA626H ha tenido un rendimiento inferior, decepcionando a Fernando Alonso. Renault cerró su división de unidades de potencia y enfrenta rumores de venta del equipo, a pesar de las negativas de la dirección. Los pilotos han sido vocales: Charles Leclerc de Ferrari comparó las carreras con 'Mario Kart' debido a la priorización de la energía, mientras que Carlos Sainz desestimó el aero activo y otros auxilios como 'soluciones de parches'. Toto Wolff de Mercedes señaló que la F1 prioriza las opiniones de los fans sobre las de los pilotos. Las redes sociales muestran un sentimiento mixto a negativo, con la F1 curando las respuestas. Añadiendo intriga, BYD —el principal vendedor mundial de VE con 2,25 millones de unidades en 2025— explora la F1 mediante la compra de un equipo, apuntando a Alpine a pesar de una oferta de 1200 millones de dólares rechazada por el CEO Luca de Meo. Un nuevo equipo costaría ~500 millones de dólares por temporada. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, da la bienvenida a la implicación china, que podría expandir a 12 equipos bajo las reglas híbridas que impulsan el MGU-K a 350 kW.
