Seit der Vorstellung der überarbeiteten Formel-1-Regulierungen für 2026 – zuvor detailliert beschrieben – hat der starke Fokus der neuen Motorenformel auf Energiemanagement Kontroversen ausgelöst. Fahrer kritisieren ‚Mario Kart‘-Rennen, Renault hat die Motoreentwicklung eingestellt, Honda kämpft mit Aston Martin, und Fans äußern online Unmut. Der chinesische E-Auto-Riese BYD plant einen Einstieg, um seine Marke zu stärken.
Die Power Units für 2026 mit ihrem nahezu 50/50-Verhältnis von Elektro- und Verbrennungsanteil sowie dem entfernten MGU-H sollten Hersteller anlocken, stoßen aber auf Schwierigkeiten. Aufbauend auf anfänglichen Zusagen von Audi, Ford und anderen umfassen jüngste Entwicklungen, dass Honda seinen Ausstieg bei Red Bull umkehrt, um Aston Martin zu beliefern – doch ihre RA626H-Einheit unterperformt und enttäuscht Fernando Alonso. Renault hat seine Power-Unit-Abteilung geschlossen und gerät in Verkaufsgerüchte um das Team, trotz Dementis der Führungsebene. Fahrer äußern sich lautstark: Ferrari-Pilot Charles Leclerc verglich das Rennen mit ‚Mario Kart‘ wegen der Energiepriorisierung, während Carlos Sainz aktive Aero und andere Hilfen als ‚Notlösungen‘ abtat. Mercedes-Teamchef Toto Wolff merkte an, F1 stelle Fansmeinungen über die der Fahrer. In sozialen Medien herrscht eine gemischt-negative Stimmung, wobei F1 die Antworten kuratiert. Zur zusätzlichen Spannung: BYD – weltweit führender EV-Verkäufer mit 2,25 Millionen Einheiten 2025 – prüft einen F1-Einstieg über Teamübernahme und visiert Alpine an, trotz abgelehnten 1,2-Milliarden-Dollar-Gebots von CEO Luca de Meo. Ein neues Team würde pro Saison rund 500 Millionen Dollar kosten. FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem begrüßt chinesische Beteiligung, die unter den Hybridregeln mit MGU-K-Boost auf 350 kW potenziell auf 12 Teams erweitern könnte.
