El piloto de Alpine Pierre Gasly ha expresado preocupaciones de que los reglamentos de Fórmula 1 de 2026 podrían reducir el control de los pilotos, haciéndolos sentir como pasajeros en sus coches. Destacó la mayor automatización en las power units y la aerodinámica como factores clave. Gasly compartió estos pensamientos durante una reciente sesión en Baréin.
La Fórmula 1 se prepara para cambios significativos con la reestructuración reglamentaria de 2026, que introduce más automatización en la gestión de energía y aerodinámica. Pierre Gasly de Alpine advirtió que estas actualizaciones podrían limitar la influencia de los pilotos sobre el coche, convirtiéndolos potencialmente en participantes pasivos. nLas nuevas power units requerirán una división 50-50 entre motor de combustión interna y potencia eléctrica. Aunque los pilotos pueden seleccionar configuraciones, los sistemas del coche manejarán la recolección real de energía. La aerodinámica activa, que puede ajustarse automáticamente para evitar errores en curvas, desplaza aún más el control al software. nGasly discutió los desafíos durante una sesión con medios en Baréin la semana pasada. «Hay tanto que considerar en este momento que es difícil asimilarlo», dijo. En eras anteriores, los pilotos podían anticipar los despliegues de motor de los rivales, permitiendo decisiones estratégicas de carrera. Por ejemplo, comprometer más potencia en una recta llevaba a desventajas en otro lugar. nSin embargo, la configuración de 2026 complica esto. «Lo que es más difícil de averiguar es qué hacen los otros fabricantes de motores; podrían desplegar más en una recta o menos en otra, y esto creará mayores diferencias en situaciones de carrera donde ambos coches tienen máxima potencia con el modo línea recta activado», explicó Gasly. Esta imprevisibilidad podría reducir los efectos de rebufo y diferencias de velocidad. nGasly reconoció que la agudeza mental podría aún ofrecer ventajas en la gestión de energía para motores idénticos, pero mucho queda fuera de las manos de los pilotos. «Así que se siente como si estuviéramos más del lado del pasajero con lo que podemos hacer dentro del coche», admitió. Notó variaciones entre motores – algunos pueden permitir más improvisación que otros – pero dudó que sea sencillo. nPara navegar estas incertidumbres, Gasly sugirió un enfoque práctico: «Hay tanto que queremos responder, pero necesitamos descubrir escenarios de carrera reales, y lo que sugiero es clasificar en pole, y la vida será mucho más fácil empezando desde allí.» nEstas preocupaciones surgen mientras los equipos se preparan para el panorama técnico en evolución, con pruebas en curso para entender las implicaciones.
