O piloto da Alpine Pierre Gasly expressou preocupações de que os regulamentos da Fórmula 1 de 2026 possam reduzir o controle dos pilotos, fazendo-os se sentirem como passageiros em seus carros. Ele destacou a maior automação nas power units e na aerodinâmica como fatores chave. Gasly compartilhou esses pensamentos durante uma sessão recente no Bahrein.
A Fórmula 1 está preparada para mudanças significativas com a reformulação dos regulamentos de 2026, introduzindo mais automação no gerenciamento de energia e aerodinâmica. Pierre Gasly da Alpine alertou que essas atualizações podem limitar a influência dos pilotos sobre o carro, transformando-os potencialmente em participantes passivos. nAs novas power units exigirão uma divisão 50-50 entre motor de combustão interna e potência elétrica. Embora os pilotos possam selecionar configurações, os sistemas do carro lidarão com a colheita real de energia. A aerodinâmica ativa, que pode se ajustar automaticamente para evitar erros nas curvas, transfere ainda mais o controle para o software. nGasly discutiu os desafios durante uma sessão com a mídia no Bahrein na semana passada. «Há tanto para considerar no momento que é difícil assimilar», disse ele. Em eras anteriores, os pilotos podiam antecipar os deployments de motor dos rivais, permitindo decisões estratégicas de corrida. Por exemplo, comprometer mais potência em uma reta levava a desvantagens em outro lugar. nNo entanto, a configuração de 2026 complica isso. «O que é mais difícil de descobrir é o que os outros fabricantes de motores estão fazendo; eles podem deployar mais em uma reta ou menos em outra, e isso criará maiores diferenças em situações de corrida onde ambos os carros estão em potência total com o modo linha reta ativado», explicou Gasly. Essa imprevisibilidade pode reduzir os efeitos de slipstream e diferenças de velocidade. nGasly reconheceu que a acuidade mental pode ainda oferecer vantagens no gerenciamento de energia para motores idênticos, mas muito fica fora das mãos dos pilotos. «Então parece que estamos mais do lado do passageiro com o que podemos fazer dentro do carro», admitiu ele. Ele notou variações entre motores – alguns podem permitir mais improvisação do que outros – mas duvidou que seria direto. nPara navegar essas incertezas, Gasly sugeriu uma abordagem prática: «Há tanto que queremos responder, mas precisamos descobrir cenários de corrida reais, e o que sugiro é pole na qualificação, e a vida será muito mais fácil partindo daí.» nEssas preocupações surgem enquanto as equipes se preparam para a paisagem técnica em evolução, com testes em andamento para entender as implicações.
